12: Fahrrad-Unfall & Versicherung: So läuft ein Schadengutachten wirklich ab (mit DEKRA)

00:00:10: Ja, herzlich willkommen zu einer wie man mal so schön sagt weiteren Folge von Radfall Radio.

00:00:15: so tickt dein Fahrrad Händler.

00:00:18: Wir sind heute tatsächlich mit prominente Unterstützung denn heute ist ein paar anderes Sachen anders.

00:00:25: Wie sonst Niklas ist natürlich auch wieder dabei.

00:00:29: Hallo ja und das erste was mir auch gefallen war ist als ich hier in den Raum reinkam War dass hier Brezeln Wie nennt sich's?

00:00:38: Mundschnecken rumstehen und da kommt natürlich gleich die Frage auf, was ist heute besonders.

00:00:45: Also an der Verpflegung habt ihr es gemerkt mit Lesens daran und die Überschrift sagt sie auch schon von unserem Podcast heute Schadengutachten über die Degra.

00:00:55: Wir haben prominente Unterstützung heute und herzlich willkommen in unserem Podcast Lieber Marc und lieber Jörn.

00:01:01: Ja hallo

00:01:04: Also die Diggra ist heute da, weil wir uns vielleicht über ein etwas unangenehmes Thema mal unterhalten möchten.

00:01:10: Aber durchaus auch wichtig.

00:01:12: Fahrräder fahren toll und man findet das richtige Fahrrad beim zum Beispiel Radfahrg in den Hofen.

00:01:18: Wir finden das richtige Zubehörer, wir wissen wie wir es bezahlen.

00:01:21: aber ein Fahrrad geht eben auch mal kaputt.

00:01:24: Und damit meine ich jetzt natürlich mehr als nur eine Kette muss getauscht werden oder mal einen Bremsbelag sondern ein Fahrrat hat vielleicht auch mal ein Sturzerlebnis hinter sich Gottes Willen, hoffentlich nicht mit persönlichen Konsequenzen.

00:01:38: Aber ein Fahrrad ist eben auch mal kaputt und meistens sind ja auch Versicherungen im Hintergrund die dann solche möglichen größeren Schäden auch mal regulieren.

00:01:45: und dafür haben wir externe Unterstützung im Alltag bei uns integriert als Fahrradhändler aber eben auch heute hier beim Podcast.

00:01:54: Und nochmal herzlich willkommen jetzt rein!

00:01:57: Danke

00:01:57: schön.

00:01:58: Ich freue mich riesig, dass ich hier bin.

00:01:59: Mein Name ist Marc Gölz und ich war früher mein Mountainbike-Profi im Team T-Mobile.

00:02:04: Ich habe daher auch gewisse Affinität und meine Leidenschaft fürs Fahrrad.

00:02:10: Und er macht das eigentlich mein ganzes Leben lang.

00:02:12: Bin jetzt seit vier Jahren bei der DEKRA in der Hauptverwaltung im Produktmanagement für das Thema Fahrrad Schadengutachten zuständig und kriege da ja so manche Sachen auf den Tisch.

00:02:24: Also Mountainbike Leidenschaft ist nicht... das was Leidenschaft, sondern passion.

00:02:32: Cool!

00:02:32: Hallo Jörn.

00:02:35: Ich bin der Jörnn Hegel-Phil und ich komme von der DECRA Niederlassung in Halbronn.

00:02:40: Bin dort als Fachabteilungsleiter fürs Gebrauchswagenmanagement tätig und als Sachverständiger.

00:02:46: Hab dann auch die Zusatzausbildung gemacht für ein Fahrradsachverständiger Und meine Leidenschaft ist auch Fahrradfahren schon von Kindesalter an, den später auch mal aktiv BMX Rennen gefahren und war auch eine Zeit lang als Unterstützung als Mechaniker beim Nationalteam im BMX unterwegs.

00:03:07: Unglaublich!

00:03:08: Also mehrere Botschaften die wir da mit absenden.

00:03:12: erstens der auch einen seriöser Fahrradhändler wie wir das uns auf die Fahnen schreiben braucht ab und zu mal externe Unterstützung.

00:03:20: Und da freut es uns natürlich umso mehr, dass wir auch noch ein paar Fahrradverrückte nicht nur neben der Qualität oder der Qualifikationen des Schadengutachter haben sondern das da auch wirklich Fahrrad-Backround dabei ist.

00:03:31: die verstehen Fahrräder nicht nur als technisches Konstrukt im Sinne eines gebogenen Aluminiumlenkers Sondern die wissen auch worum er da ist und welchen Belastungen er gegebenenfalls auch aushalten muss.

00:03:43: gut Super, vielleicht zur Einleitung.

00:03:46: Wann brauchen wir denn die DECRA als externe Partner in der Schadenbegutachtung?

00:03:51: Ich mache mal drei klassische Fälle auf von Schäden, die durchaus auch bei uns im Alltag über eine Versicherung reguliert werden müssen und natürlich dann dementsprechend auch ein wertiges und professionelles Gutachten bedarf.

00:04:07: Fall eins Niklas, das sehe ich mal dich an weil du wirst so ein Kandidat der in diesem Fall eins auf mit rein spielt.

00:04:15: Ja

00:04:15: genau!

00:04:15: Ich habe da auch tatsächlich einen Praxisbeispiel und zwar war es auch von paar Jahren bin ich über eine Kreuzung gefahren.

00:04:23: Ich kam von rechts Auto entsprechend nicht und es hat mich am Hinterrad noch erwischt.

00:04:29: dann hat's mich natürlich entsprechend zu vom Rad geworfen.

00:04:34: Schulter war gebrochen, Rad war gebrauchen und dann kam natürlich die große Frage auf.

00:04:40: Hat der Rahmen auch was?

00:04:42: Dadurch dass ich einen Schaden hatte oder verletzt war, kam die Polizei dazu.

00:04:48: Der Unfall vor Ursache hat noch kurz gemeint Ja ja ja!

00:04:51: Ich zahl das alles gar kein Thema bis ich ihm dann erzählt habe was das Rad kostet.

00:04:56: Dann hieß es okay dann machen wir's vielleicht doch über die Versicherung.

00:05:00: Und da kommt dann der Fall, wo die D-Kreienspiel kommt.

00:05:05: Genau also Fall eins gar nicht konstruiert sondern wirklich live hier auch bei uns im Studio erlebbar.

00:05:13: Rennradfahrer wird im Kreisverkehr abgeräumt.

00:05:15: oder hat eine andere Form der Koalition als Fahrradfahrers immer das schwächste Glied in der Verkehrskette wenn es um Koalition geht.

00:05:25: Rennräder sind oft natürlich auch ein teures Mut.

00:05:29: Oft auch mit dem Material Carbon gesegnet, da kommen wir nachher noch mal etwas spezifischer drauf.

00:05:36: Also Rennradfahrer wird abgeräumt und dann muss ja gar nicht so sehr um die persönlichen Schäden noch gehen sondern eben auch was ist am Fahrrad eigentlich alles kaputt?

00:05:44: Ich mache mal noch ein zweites Beispiel.

00:05:46: Ein Fahrrad wird abgestellt, Auto fährt dagegen, Fahrrad fällt um.

00:05:50: vielleicht fährt er sogar noch teilweise übers Fahrrad Laufrad verbogen, die große Frage ist hat der Rahmen eben auch was bekommen?

00:05:58: und ich glaube das ist schon ein wichtiges Entscheidungskriterium für uns als Fahrradhändler ob wir eventuell eine Reparaturvorschlage oder einen Kostenvoranschlag selber machen.

00:06:11: Oder ob wir auch uns da mit einer externen Expertise wie über euch zwei eindecken.

00:06:17: wenn es um den Rahmen geht dann wird's knifflig

00:06:21: auf jeden Fall.

00:06:22: also da hat dann auch das Thema Neutralität ein großes Thema.

00:06:28: Und jetzt gerade im ersten Beispiel, wenn der aus dem Kreisverkehr ... Der Rahmen hat augenscheinlich nichts oder man sieht es nicht direkt.

00:06:39: Das Hinterrad ist gebrochen.

00:06:42: Ja da ist dann immer schwierig herzugehen zu sagen okay wir können mit dem Rahmen weiterfahren weil man weiß es halt nicht.

00:06:47: Gerade beim Karbonen sieht man nicht in die Karbonstruktur oder in den Karbonfaser rein.

00:06:53: Da macht es auf jeden Fall Sinn, wenn man das genauer anschaut und überprüft und untersucht.

00:06:58: Da kommen wir auch gleich drauf also mit den Methoden die dann da auch reingeht.

00:07:01: ich wollte nochmal kurz noch mal die Fallbeispiele nennen weil das durchaus Dinge sind die im Alltag einfach mal passieren können dass man vielleicht aus Unacht-Zappigkeit vielleicht sogar das eigene Fahrrad an der Geraschenwand irgendwie erwischt und ist alles vorgekommen.

00:07:15: dritter Fall ist wirklich vielleicht auch normal eine unsachgemäßige Handhabung nennt man das dann den Versicherungsschagon.

00:07:22: Fahrrad fällt hinten vom Fahrradträger runter oder schleift über die Straße mitgezogen.

00:07:31: Ihr habt einen ganz kuriosen Fall hier in der Vorbereitung mal gehabt, das war irgendwie ein Holzstabel ist umgefallen?

00:07:37: Ja genau also in der Garage irgendwie nicht richtig gestabelt oder da kann man jetzt im Nachhinein natürlich nicht mehr nachvollziehen.

00:07:44: aber es rät lehnt ihr am Holzstabel und ich bin mit dem Holzstablum gefallen Scheide auf den Rahmen, in der Rahmen hatte ich quasi komplett über Gabel-Hinderbau-Rahmen überall kleine Schäden und das war wirklich so.

00:08:02: Da was kaputt und kaputt, das hat man schon ohne Brille gesehen.

00:08:05: Also kleine Ursache große Wirkung.

00:08:07: manchmal gibt natürlich auch noch unzählige andere Kuriositäten.

00:08:13: Fahrrad kurz vorm Urlaub oben aufs Dach drauf gespannt Und dann auf dem Weg zum Einkaufen auch schnell in die Tiefgarage rein

00:08:20: Kenne ich auch

00:08:21: so Varianten, die nicht sein dürfen.

00:08:24: Was mir jetzt direkt noch einfällt, Carbon- und Drehmomentschlüssel?

00:08:28: Gibt es da auch häufiger Fälle, dass jemand was zu arg anzieht und dann lässt einen Schlag und man weiß aber nicht hat er jetzt etwas oder hat er nichts daran?

00:08:36: Da hatte eigentlich immer was!

00:08:38: Also wenn das Drehmoment nicht eingehalten wird... ...das ist ja vorgegeben, wenn ich das Carbon überspannen oder übertrück Dann kriegt es nicht einfach immer stabil, das merkt man dann aber auch sofort.

00:08:51: Also alles über sechs Newtonmeter ist Aluminium mehr.

00:08:55: Genau kleine Handformel.

00:08:58: Genau, Triomann-Schlüssel gibt's beim Radfall in der Hofendbau und auch in der kritischen Größe vier bis zwanzig Newtonmeter.

00:09:09: Gut

00:09:10: also dann im Jahresrecht vielleicht nochmal erst mal die DECRA für jeden Kunden von uns ein Eine bekannte Marke, ein bekanntes Unternehmen.

00:09:23: Vorwiegend wahrscheinlich weil dort auch viel Hauptuntersuchung gemacht wird oder TÜV-Stempel wobei TÜF ist ja ein Webbesauer von euch so heißt er nicht sondern die Hauptuntersuchungen gemacht wird und auch Abgasuntersuchen.

00:09:35: Spezialwerk natürlich Fahrer.

00:09:36: aber was heißt DECRA eigentlich?

00:09:40: Deutscher Kraftfahrzeug-Überwachungsverein.

00:09:41: Insofern ist das Fahrrad auch ein Fahrzeug, dass mit Kraft bewegt wird?

00:09:48: Super!

00:09:50: Dirkann macht eigentlich noch viel mehr als in Anführungszeit nur die Hauptuntersuchung.

00:09:55: Wir haben eigene Prüflabore, wir machen Werkstofftests und die ganzen Prüfungen für Lenker Vorbauten Bremssysteme mit ihrem eigenen Rollenprüfstand in Stuttgart, wo dann auch unter nassen Bedingungen und heißen Bedingung einfach Bremsen getestet und geprüft wird.

00:10:14: Und ob die Fahrradnorm entsprechen?

00:10:18: Der kleine Hinweis darauf ist das Ganze kumuliert dann in einem Dokument.

00:10:24: Genau!

00:10:24: Und zwar wenn wir die Fahrräder übergeben, dann ist meistens noch so ein kleiner By-Pack Zettel dabei also eine Beginnungsanleitung von Fahrrad.

00:10:33: Keine Ahnung, ob das genau gesetzlich vorgegeben ist.

00:10:35: Dass man das der Bedienungsanlage noch dazu macht so wie bei jeder Mikrowelle und Waschmaschine ist meistens doch ein dickes Buch dabei.

00:10:41: Ich habe manchmal das Bei manchen Herstellern das Gefühl die sind eigentlich eine bundesdruckerei mit angeschlossenen Fahrradbau.

00:10:48: Aber ein wichtiges Dokument ist dabei dass die sogenannte CE-Konformitätserklärung was hat es denn genau damit auf sich?

00:10:56: CE Konformität Das ist im Prinzip nach Maschinen maschinenrichtlinien wird das Fahrrad geprüft.

00:11:04: Das müssten zum Großteil die E-Bike sein, da kommt dann noch eine elektromagnetische, also eine EMV Messung mit dazu weil die Fahrradrahmen durch ihre Form und durch den Hohlkörper Wirken die oft wie eine Antenne.

00:11:27: und wenn es jetzt elektromagnetische Felder gibt in einem Rad, die quasi eine gewisse Frequenz übersteigen oder unterbieten.

00:11:35: Dann könnte es rein theoretisch sein dass jetzt ein Herzschrittmacher oder eine Insulinpumpe einfach nicht mehr funktioniert oder nicht richtig funktionieren oder fehl funktioniert.

00:11:47: Um das auszuschließen gibt es die EMV-Messung und das beinhaltet die CE-Konformität jetzt bei eBikes.

00:11:55: Die Fahrradnorm steht da noch dahinter, wo dann gewisse Kräfte ausgehalten werden müssen.

00:12:02: also bei einem Lenker zum Beispiel sind sie mit jeweils dreißig Kilo Pro Seite hundertausend Belastungen vertikal oder parallel und dann noch diagonal ebenso hunderttausend Zügeln.

00:12:20: Und das gibt eine Norm, die wird

00:12:24: da

00:12:25: geprüft.

00:12:26: Also was für unsere Zuhörer glaube ich wichtig ist es geht nicht nur um das Schadensgutachten also ein Teil des Geschäftsmodells der D-Grasse sondern auch dass die Fahrräder und die Komponenten die dort verbaut sind Komponentenweise, aber natürlich auch in ihrer Gesamtheit.

00:12:41: Ich sage mal laborwissenschaftlich geprüfen werden nach bestimmten Zündlern so dass ich sage bei einem normalen Betrieb das Fahrrad auf jeden Fall eine Betriebssicherheit hat über viele viele Jahre und das kumuliert dann eben unter diesem CE Kennzeichnungs Label.

00:12:58: also nicht irgendwie ein Aufkleber den man halt zum Schluss drauf klebt so nach dem Auto wird schon passen sondern da steckt wirklich eine aufwendige Prüferfahren.

00:13:06: dahinter gibt es verschiedene Akkreditierungslabor, aber so ein Fahrrad muss eben homologiert werden bevor er auf die Straße und in den Verkauf kommt.

00:13:16: Und das unterscheidet vielleicht auch das eine oder andere Produkt dann vielleicht auch von anderweitig käuflich erwerbbaren Komponenten.

00:13:23: ich mache mal ein wichtiges Beispiel im Nachrüstmarkt dass ist wenn man Lenker kaputt geht da muss man den Lenker halt ersetzen diese Lenkstange oder auch der Vorbau dazu.

00:13:34: Und für die E-Bikes gibt es da eine ganz andere Festigkeit oder Dauer, Haltbarkeitsklasse.

00:13:40: Ich mag jetzt vielleicht das richtige Wort verwendet haben.

00:13:43: Da gibt's verschiedene Levels und beim E-bike muss man eben Level fünf oder Level sechs.

00:13:47: Das sind die beiden höchsten Einbauen.

00:13:49: Mountainbike hat vielleicht auch noch mal eine andere.

00:13:52: Du kennst dich ja bestens aus deinem eigenen Aktiv.

00:13:53: Wer

00:13:54: kommt?

00:13:54: Der kommt im Prinzip dann auch drauf an wofür das Rad genutzt wird.

00:13:57: ist das jetzt ein E-Vike Oder ein Fahrrad, wo eher auch jetzt eine Person mit hundert Kilo auf dem Rad sitzt.

00:14:05: Oder ist es ein Sportgerät?

00:14:06: Wo die Leute vielleicht nur aus siebzig-achtzig Kilo wiegen und je nachdem, wie stabil das ganze Rad dann gebaut wurde, kriegt es da noch eine Freigabe für ein Systemgewicht von...

00:14:20: Ich mache da mal ein wirklich praktisches Beispiel.

00:14:23: Wir haben ein sehr hochwertiges Mountainbike bei uns im Sortiment von einem deutschen Fahrradhersteller, das aber nicht mit einem höhenverstellbaren Vorbau ausgestattet wurde, sondern mit einem Starren.

00:14:37: Der Kunde hat aber aus ergonomie und Komfortgründen auf einen höhen verstellbaren vorbauer bestanden.

00:14:43: Der war auch als Ersatzteil oder als weitere Komponente von dem Fahrradhersteller auch bestellbar, aber immer mit dem Zusatz dass die Mountainbike Kompetenz vom Fahrrad also die Belastbarkeit gibt es auf verschiedene Levels um ein Level runter geht weil ein höhenverstellbarer Vorbau Verstellketimatik und der festste Schraube natürlich eine leicht reduzierte Festigkeitsanforderung auch nur erfüllen muss wie jetzt ein starrer Vorbau, der auch höchste Belastungen im Mountainbike-Sport standhält.

00:15:16: Also wir mussten dann die Kategorie von dem Fahrrad von drei auf zwei zurückstufen.

00:15:22: Das musste der Kunde wissen ob er es dann entsprechend so benutzt.

00:15:26: Das liegt dann außerhalb meiner Verantwortung aber das ist meine Verantwortung als Händler darauf hinzuweisen gerne machen wir das für dich.

00:15:34: Aber wo Licht ist, fällt eben auch Schatten.

00:15:37: Manche Sachen sind nicht immer eins zu eins dann auch oder Eigenschaften sind nicht mal eins zu eines durchhaltbar.

00:15:43: aber solange man es weiß und den Kunden darauf hinweist und dass dann auch eine wissentliche Entscheidung in diese Richtung ist, dann soll sie auch recht sein.

00:15:49: Genau!

00:15:51: Gut, dann kommen wir doch jetzt tatsächlich mal auf den Fall.

00:15:53: Also ein Kunde hat durch welches Schadensereignis auch immer einen größeren Schaden oder auch einen womöglich unbekannten Schaden.

00:16:01: Das Wort Carbon ist jetzt schon ein paar Mal gefallen.

00:16:05: Eines eines Fahrers zu vermuten es gibt eine Versicherung im Hintergrund die für das schadene Ereignis zumindest finanziell aufkommen wird.

00:16:13: Das mag ne gegnerische Haftpflicht sein, dass mag ne gigärische Autoverseicherung sein oder vielleicht auch die eigene oder über ein Leasing Fahrrad eben auch die eigene.

00:16:25: Diebstahl, Vandalismus und sachgemäße Handhabungsversicherung usw.

00:16:31: Und wer mit Versicherungen zu tun hat der weiß natürlich auch dass die nicht einfach jeden Kosten vor einen Schlag mal soeben akzeptieren der ihn da auf den Tisch flattert.

00:16:41: für die ist es ja auch eine Wahrscheinlichkeitsrechnung wie sie dann auch ihre Prämien kalkulieren Damit wir als Fahrradhändler gar nicht erst in den Verdacht kommen, dass wir uns aufgrund eines beschädigten Fahrrads jetzt irgendeinen völlig überzogenen Kostenvoranschlag bei der Versicherung einreichen um uns da irgendwie selber zu bereichern.

00:17:03: Also ich sage mal das ist irgendwie Kratzer im Pedal und wir wollen ins Fall mit Fahrrad tauschen.

00:17:09: Haben wir gesagt stopp!

00:17:09: Wir machen das erst gar nicht.

00:17:10: kleinere Schäden können man natürlich auch selber machen Sollen wir holen uns mit dem Jörn einen Sachverständigen rein, der das wie er sich gerade auch selber vorgestellt hat ja auch über verschiedene Schulungen dann sich auf dieses Experten-Level hingearbeitet hat.

00:17:26: Wo wir so ein Schaden begutachten lassen.

00:17:29: Dann kommt der Jörns Spiel.

00:17:30: Das heißt Fahrrad kommt bei uns rein und erklärt kurz wie es zu diesem Schaden oder gekommen ist.

00:17:36: Besonders kritisch sind die Schäden die man gar nicht sieht also verbogenes Hinterrat, abgebrochener Lenker Verzogene Viedergabel oder so was, einen schließen Achte im Rad.

00:17:47: Ich meine sowas sieht man ja immer bei Carbonis ist anders und dann rufen wir den Jörn an und da geht es los.

00:17:53: Genau!

00:17:54: Dann komme ich ins Spiel, dann komme ich zu euch, das ist einmal dass wir das Rad gemeinsam einmal anschauen.

00:18:03: Jetzt nehmen alle erstmal alle Komponenten einzeln auf auch Schaus, was ist verbaut am Rad?

00:18:09: Was ist vielleicht auch ein Zubühr noch angebaut worden und schaust mir dann einmal von vorne nach hinten komplett durch.

00:18:16: Und wenn wir dann deswegen auch immer wichtig der Schadenshergang, wenn man dann wissen wie der Schaden-Zergang auch stattgefunden hat, müssen wir natürlich auch wieder beim Carbonrahmen sind auf den Lastenfahrt eingehen.

00:18:28: Wie ist die Krafteinwirkung tatsächlich in den Rahmen gekommen?

00:18:31: Wo könnte vielleicht eine potenzielle Delaminierung vorliegen was wir von außen nicht sehen?

00:18:39: der

00:18:40: Option kommt, dass man sagt okay am Rahmen speziell sehen wir nichts.

00:18:43: ist es aber ein Carbon-Ramen dann leite ich alles weiter in die Wege.

00:18:48: das heißt ich nehme Kommunikation mit Kunden auf und der das euch das Rad gebracht hat sagen mal so weit sind wir jetzt schon vom Standorte her oder vom Punkt machen.

00:19:01: Mit der Versicherung, dass wir in Kontakt treten, sagen dann so sieht es aus.

00:19:04: Wir müssten hier eigentlich eine Röntgen-Gild bzw.

00:19:08: eine Computertomographie durchführen um es ausschließen zu können ob der Rahmen was hat oder nicht.

00:19:13: Man übernimmt die ganze Absprache.

00:19:15: wenn die Versicherung sagt ja wohl wir sollen die Prüfung durchführen Dann kriegt ihr die Aufgabe des Rad einmal komplett zerlegen und wir versenden den Rahmen in unser Prüflabor nach Saarbrücken Und dann wird die Computertomographie durchgeführt und dann wissen wir hundertprozentig, ob der Rahmen einen Schaden von dem Unfallbild hatte oder nicht.

00:19:36: Und dementsprechend werden auch erstes Gutachten dafür ausgestollt.

00:19:39: Ja meistens diese sensiblen Komponenten wie Steuersatzlagabbereich also den ganzen Vorbau-Bereich oder irgendwelche Ausfallenden sind ja wahrscheinlich die größten Schwachstellen.

00:19:51: Genau die und natürlich auch Aufnahme von der Sattelstütze, je nachdem wie es sich überschlagen hat.

00:19:57: Und ist dann direkt auf dem Sattl gelendet.

00:20:00: Auch da ist ein Bereich.

00:20:01: Da hat man schon Rahmenbrüche, obwohl der Anstoß von vorne war aber durch den Überschlag halt letztendlich erst der Bruch am Sattlestrebenbereich war.

00:20:11: Ich

00:20:12: muss natürlich aufpassen, dass wir hier nicht in den orthopedischen Podcast abgleiten.

00:20:18: Computer-Tomographie, Röntgenbericht... Geht's jetzt noch um ein Schlüssel bereiten oder geht es noch um einen Fahrradrahmen?

00:20:25: Nein aber liebe Zuhörer!

00:20:29: So kompliziert ist die Welt mittlerweile geworden.

00:20:31: Darauf will ich eigentlich raus.

00:20:32: also Natürlich haben ja auch viele Schadensbilder wo es zu einem normalen Sturz kam oder beim anhalten irgendwie umgefallen und dann sind ein paar Sachen kaputt.

00:20:42: So was können wir natürlich in eigener Regie auch abwickeln, aber ja da wo wirklich es ins Eingemachte geht womöglich im Totalverlust vom Fahrrad auch droht oder die Schadenzumelte das ist bei uns immer so bisschen eine Hausnummer da wo der Schaden so größer wie fünf sechshundert Euro wird.

00:21:03: Da wird dann auch die Diskussion um die Begleichung des Schadens über irgendeine Versicherung auch hart sich.

00:21:08: Also da wollte ich das schon wirklich genau wissen, was da alles passiert und dafür haben wir euch?

00:21:13: Genau erst uns das.

00:21:14: und zweitens ist ja dann auch immer noch die Frage, was wir gerade schon angesprochen haben geht es Richtung Totalschadenbereich oder nicht?

00:21:19: Dann brauchen die Versicherungen natürlich auch andere Werte, nicht nur euren Werts, was die Reparatur ein sichern Aufwand wäre sondern dann müssen wir ja auch ermitteln den sogenannten Wiederbeschaffungswert, also was war das Fahrrad eigentlich unmittelbar vor dem Schaden eintritt noch wert und was ist auch noch der Rest Wert von dem Rad?

00:21:37: weil es ist ja nicht dass es dann plötzlich null Euro mehr wert ist.

00:21:41: Und die Werte können natürlich einen Gutachten erstellen und nicht den Händler an sich selber.

00:21:46: Ja

00:21:47: ich weiß nicht so gut achten als Dokument dann als Ergebnis Eurer Begutachtung anzieht ein mehrere Seiten starkes Dokument mit fotografischer Aufbereitung, mit einer Bestandsanalyse.

00:22:02: Wo jede Komponente auch dann nochmal aufgeschlüsselt wird?

00:22:06: Ich muss auch ehrlich zugeben das übersteigt auch unseren zeitlichen Fähigkeiten die wir in unserem Alltag haben.

00:22:12: wenn ihr müsst euch ja vorstellen Wir haben unsere Werkstätten schon relativ gut ausgelastet Mit den Regelinspektionen und Regelreparaturen.

00:22:19: Wir versuchen ja auch immer noch ein paar Prozent frei zu halten für Sofortreparaturen.

00:22:23: Also wenn er mal schon ein paar Mal erwähnt mit dem Platten Reifen reinkommt, dann können wir dem ja schlecht sagen du in vier Wochen halt wieder Zeit und kannst wiederkommen.

00:22:31: Sondern wollen wir das auch spontan machen.

00:22:32: Wir müssen neue Räder aufbauen Und wenn dann so eine Schadenbegutachtung kommt wie lange sitzt du ungefähr an einem Rennrad im Kreisverkehr abgeräumt?

00:22:40: Gutachten rum!

00:22:41: Also die Aufnahme bräuchte aber ca.

00:22:43: eine Stunde, was ihr habt und dann je nachdem was es von Aufwand ist auch etwas für Recherche dahin besteht weil das nicht wie in der Automobilbranche ich gebe ne Fahrgestellnummer ein habe alle Komponenten Das heißt ich muss auch die Komponente einzeln raussuchen deswegen alle einzeln aufnehmen Und dann setzt man da schon nochmal drei Stunden im Schnitt dran um das auf Papier zu bringen.

00:23:05: oft ist ja dann auch so dass Jungs wie wir beide ihr Fahrrad nicht so lassen, wie sie es gekauft haben.

00:23:11: Sondern da kommt dann nur eine Tuning-Kurbel oder ein anderes Schaltwerk ran und das weiche ich dann auch von dem Steindart Rad ab.

00:23:19: Und ja der muss mir das wirklich immer genau anschauen.

00:23:22: was sind tatsächlich für Komponenten verbaut?

00:23:24: Was haben die noch für einen Wert?

00:23:28: Zwischenfrage ist... Dann müsstet Ihr jetzt wahrscheinlich seit dem E-Bike-Pedelec boom extrem viel mehr noch zu tun haben, oder?

00:23:37: Weil die Preise sind höherwertiger und dadurch häufiger durch Sleasing auch noch Versicherungsfälle.

00:23:44: Ist es dann so dass ihr jetzt seitdem wesentlich mehr zu tun habt als vorher wo vielleicht eher die Hobby- und Profisportler kamen mit ihrer hochpreisigen und hochwertige Räder?

00:23:56: Also von meiner Seite ein halb Grund definitiv Den ersten Jahren waren es wirklich wenige im Jahr.

00:24:02: Jetzt sind wir eigentlich schon Ja, mit siebzig Gutachten allein für Halbronn rechnen können.

00:24:09: Und Marc, da kannst du mehr sagen?

00:24:11: Du hörst die Zahlen in Deutschland heute.

00:24:14: Das wird immer mehr, das liegt aber auch daran dass gerade die Preise von den Rädern, die waren halt vor acht Jahren irgendwie noch halb so hoch wie jetzt.

00:24:24: also durch Corona und durch die ganze Situation, dass viel mehr Leute Rad fahren und viel mehr aufs E-Bike steigen Die Räder werden immer werdiger, die haben mittlerweile eine Reichweite von um die hundert Kilometer.

00:24:41: Das ist schon beachtlicher was der Technik und den Ingenieursleistung dahinter steckt.

00:24:46: Die Hydraulikbremsen funktionieren halt.

00:24:49: wenn ich an meine Karriere denke da mussten wir erst mal so zwanzig Meter die Felgetrocken bremsen dann muss man ein bisschen Temperatur aufbauen und dann hat es gepremmt.

00:24:58: mit den hydraulischen Scheibenbrems sieht man am Hebel und das Ding steht, also da hat sich schon einiges verändert.

00:25:06: Und deutschlandweit haben wir so im Jahr ungefähr tausend Gutachten die wir machen und die Tendenz ist definitiv steigend.

00:25:16: Ja

00:25:16: und dann ist ja die Dunkelsäfer noch gar nicht mit beinhaltet wo es sich auch vielleicht mal zwei Unfallpartner irgendwie bilateral noch an der Kreuzung einigen müssen sie's machen oder was Normale Fahrradhandel eben auch in diesem Bereich schon abdecken.

00:25:32: Wir machen ja wöchentlich zahlreiche Kostenvoranschläge, also Gutachten wie ich es natürlich nicht nennen will, wir sind keine Gutachter, heißt das bei uns auch nicht so.

00:25:42: aber Kostenvorenschlägen für verschiedene Reparaturen machen wir im Dutzendpack.

00:25:46: Also viele wissen es auch noch gar nicht dass es das überhaupt gibt und dass sie die Möglichkeit haben dort dann auch fair behandelt zu werden.

00:25:53: meistens einen Unfall hat man im Regelfall nicht so oft.

00:25:58: Also ich hoffe für alle, dass das eigentlich nie im Leben vorkommt.

00:26:02: aber manchmal passiert es und dann ist man eigentlich völlig unbedarf und hat auch nicht wirklich Erfahrung und da hat der Gesetzgeber dann eigentlich das auch so geregelt?

00:26:11: weil ja die Person keine Erfahrung hat solltet er von rechts wegen ein Sachverständiger und ihm Notfall auch in den Rechtsanwalt zur Seite gestellt werde was dann im Prinzip die gegnerische Versicherung bezahlen muss, um eine Chancengleichheit zu schaffen.

00:26:29: Das ist mal so das Hauptthema und da einfach auch in das Bewusstsein der Leute zukommen, dass sie nicht mit einem halb kaputten oder ich weiß nicht ob es kaputt ist Fahrrad unterwegs sind, um dann irgendwann später einmal einen Schaden zu haben und keine Chance mehr zu haben, sich irgendwie regulieren zu lassen.

00:26:52: Hauptthema, das was die Leute noch nicht wissen.

00:26:56: Gut dann wollen wir die Chronologie nochmal ein bisschen weiterspielen Jörn Also Fahrer kommt zu uns.

00:27:01: Wir stellen fest okay größere Nummer wir bestellen dich mit ein und arbeiten da zusammen.

00:27:07: Gudacht wird erstellt Und dann geht es ganz an die Versicherung.

00:27:09: Ich kann mir vorstellen Dann geht der Spaß erst richtig los.

00:27:13: Eigentlich ist eine klare Linie, was wir dann haben.

00:27:19: Wenn es irgendwelche Unklarheiten gibt schon im Vorfeld mit den Versicherungen einfach in Kontakt treten und das einfach fair neutral machen.

00:27:29: Und wenn bei der Versicherung eigentlich das Gutachten

00:27:34: vorliegt,

00:27:35: tritt natürlich auch die Versicherung wieder an den Kunden ran.

00:27:38: Dann kann ja der Kunde letztendlich entscheiden, was macht er, will er's reparieren lassen?

00:27:44: gibt euch den Auftrag für die Reparatur oder er sagt im total schadenfreien Fall.

00:27:50: Ich lass mir das ganze ausbezahlen, kauf ein neues bei euch und das Ganze wird nicht mehr

00:27:57: repariert.".

00:27:58: Ja,

00:28:00: da gibt es eine dritte Variante.

00:28:02: Die Versicherung sagt ja wohl wir zahlen aus und kürzen einfach eigenmächtig trotzdem dreißig Prozent von der Rechnung weg.

00:28:07: Hatten wir jetzt gerade einen Fall?

00:28:10: Also so ein Versicherungsgebahnen gibt es auch.

00:28:12: So nach dem Motto, wenn du jetzt die letzten dreißig Prozent wieder haben willst dann musst du uns aber verklagen.

00:28:17: also ganz kurios ich will jetzt die Versicherungbranche nicht in Diskreditieren oder in Unrecht stellen.

00:28:23: Aber wirklich der Schnack mit Versicherung ist nochmal ein anderer auch mit über den ganzen Grund warum wir als Fahrradhändler diese Diskussion über euch Profis abgeben.

00:28:35: Ihr habt ein anderes Wörding, ihr habt ein Gutachten ist eben was anderes wie einen Kostenvorenschlag von einem Sachverständigen, das ist etwas anderes als vom Bergstattmeister oder Inhaber geführte Fahrradladen.

00:28:47: Insofern ist da eine ganz andere Akzeptanz auf höherer Ebene bei der Versicherung halt schon vor vorne reingegeben.

00:28:53: Klar auch in dem Fall wenn es dann im Nachgang etwas kommt für die Versicherungen und dass sie sagen Sie wollen was kurz nur oder sonst Probleme auftauchen, stehen wir weiterhin zur Verfügung.

00:29:02: Das heißt nicht den wir das Gutachten erstellt haben dass wir fertig sind sondern Wir werden auf weiterhin unterstützen wenn es Nachgang noch zu Problemen gibt oder auch dann dementsprechend erklären warum ist so die Werte sind?

00:29:15: Oder wie wir auf die werte gekommen sind was oft danach fragen von Versicherungen kommt und da werden sowohl ein Händler als auch natürlich den Endkunden auch weiterhin unterstützen und dafür unsere Expertise

00:29:28: geben.

00:29:29: Wenn ich das jetzt alles so höre und ans Radfahren denke, dann an die Zwangspause, die ich habe durch einen Unfall und ein beschädigtes Rad.

00:29:39: Wie ist es zeitlich zu sehen?

00:29:41: Beziehungsweise jetzt kommt ihr hier her, schaut das Rad an sagt okay das muss man rönten damit man sieht ob der Rahmen irgendwas hat.

00:29:48: müsst ihr das dann jedes mal mit der Versicherungen vom Verursacher abklären und freigeben lassen, weil was wäre jetzt ihr Röntg alles?

00:29:57: Und am Schluss stellt man fest, er hatte ja gar nichts.

00:29:59: Dann sind Kosten entstanden, ist das dann trotzdem alles vom Verurssacher?

00:30:04: oder müsst Ihr daneben die Freigabe holen?

00:30:06: vorher wie läuft es ab?

00:30:08: Genau deswegen sprechen wir eigentlich in einem Vorfeld mit der Versicherung.

00:30:13: Aus unserer Sicht, aus sachverständiger Sicht notwendig ist eine Untersuchung zu machen und ergibt es.

00:30:17: entweder die Möglichkeit nennen oder dass die Versicherung sagt ja wir übernehmen die Kosten für die Untersuchungen.

00:30:22: Die wird dann auch im Gutachten mit festgehalten.

00:30:26: Oder die Versierung sagt Nö!

00:30:28: Wir machen die Untersuchtung nicht.

00:30:29: Setzt gleich einen neuen Rahmen an.

00:30:31: Okay also auch die Möglichkeit.

00:30:36: Es gibt ja ein... Das ist so etwas wie eine Schadenminderungspflicht.

00:30:39: Wir können jetzt auch nicht, wenn man einen Karbonrahmen hat, der zweitausend Euro neu kosten würde und der hat den Anstoß gings rum und man müsste eigentlich einmal den kompletten Rahmen... Röntgen und dann kostet die Untersuchung sei einmal tausend Euro oder Tausend Fünfhundert Euro, dann ist der Abstand gar nicht mehr so groß.

00:31:00: Und die Chance liegt er denn bei fünfzig Prozent das wirklich kaputt ist oder fünfzig prozent dass man noch weiterfahren könnte.

00:31:08: Und da geht an die Versicherung oft her und sagt okay da einfach um die Kosten minimal zu halten machen wir gleich einen neuen Rahmen weil das einfach den Wert nicht erreicht.

00:31:21: ja Und auch wieder unsere Zuhörer, die gespannt folgen.

00:31:27: Was da alles an Möglichkeiten ist.

00:31:29: Aber so komplex ist die Welt halt nun mal.

00:31:31: Also in diesen Eventualitäten und Möglichkeiten bewegen wir uns halt jeden Tag.

00:31:36: Oberste Priorität für uns als Händler, dass wir ein verkehrstaugliches Fahrrad zurückgeben.

00:31:45: Das muss die Prämisse sein, also es wäre am falschen Ende gespart zu sagen wir versuchen jetzt irgendwie einen möglichst günstigen Ansatz zu finden um das Fahrrad so schnell wie möglich auch wieder auf die Straße zu bringen zum Beispiel bei jedem Sturz wird bei uns grundsätzlich der Vorbau und den Lenker getauscht.

00:32:03: Auch beim Aluminiumfahrrad oder bei einem normalen Trekkingrad oder sowas.

00:32:07: Also stürzt damit meine ich schon ein bisschen über den Lenkern gegangen oder aus einer höheren Geschwindigkeit Bordstein kannte irgendwie eingehakt und dann eben zu Fall gekommen, solche Sachen.

00:32:19: Weil wir wollen da aufs Nummer sicher gehen es wäre nicht schlimmer wie wir machen das aus schwerbischer Sparsamkeit nicht.

00:32:28: Und tatsächlich ein halbes Jahr später kommt ein Vollgeschaden zum Eintritt der dann also wirklich irgendeinen Bruch von dem Lenker zB passiert und dann kommt die Fahrerin oder die Nutzerin Tatsächlich nochmal zu einem Folgeunfall, weil dann sind wir in der Haftung als Händler und da habe ich natürlich keine Lust darauf In die Diskussion auch in die finanziellen Folgen einzutreten.

00:32:52: Genau also deswegen ist es für uns für dir gut achten wichtig so wie du es gesagt hast was die Haftungen betrifft.

00:32:59: das macht keinen Sinn in Aluminiumlenker aufwendig zu prüfen wo dann die Prüfkosten um ein Vielfaches teurer sind als der Lenker selber.

00:33:08: und wenn das aufgrund von dem Schadensbild eindeutig ist, dass das da an dem Lenker-Bass sein könnte.

00:33:15: Dann wird er natürlich auch mit aufgeschrieben.

00:33:18: bei keiner weder wir als Dekra noch ihr als Händler noch die Versicherung will nachher irgendwann sich drum streiten wer übernimmt jetzt die Haftung dafür?

00:33:27: Ich mache da okay Diskussion.

00:33:29: also so sagt der Motto den kannst du doch einfach noch ein bisschen zurückdrücken dann ist ja wie neu.

00:33:33: Nein So also dann liegt die.

00:33:38: Jetzt machen wir mal den Fall eben, ihr habt es gut achten gemacht.

00:33:40: Die Versicherung sagt er wohl übernehmen jetzt die in dem Gutachten hinterlegte Schadenhöhe.

00:33:45: gibt's ja nur noch zwei Möglichkeiten.

00:33:46: das eine sind vielleicht optische Menge also Fahrrad fällt auf die Seite.

00:33:52: was geht zuerst kaputt?

00:33:53: des Pedal der Griff und vielleicht das Satteln da das sind so drei Extremitäten die dann seitlich nicht sachgemäß mit dem Boden im Berührung kommen.

00:34:05: Also beim Lenker haben wir ja schon gesagt, keine Toleranz.

00:34:09: Jetzt hat der Griff eine kleine Schramme und am Pedal ist eine kleine schramme dran.

00:34:14: Jetzt sieht man dann die Kretchenfrage wird es dann auch wirklich gleich getauscht oder ist das noch ein optischer Mangel?

00:34:23: Der für einen drei vier Jahre altes Fahrrad jetzt nicht unbedingt mehr windend in den Büchern steht weil das ein ich sage mal erwartbarer Verschleiß von einem normalen Fahrrad auch entsprechen könnte.

00:34:37: Es ist ja analog zum pkw-Bereich, wo auch für das Gericht genauer sagt, dass Zustände des Objekts, nenn ich es jetzt einmal mal als Fahrrad, als Autos oder sonst muss er wieder so hergestellt werden wie davor war.

00:34:53: Also wie es unmittelbar vor dem Schadenseindruck war, muss das Rad wieder hergestellt werden.

00:34:58: Das heißt der Griff hat da vorher keine Verschrommung und es war nichts vorhanden.

00:35:03: dann ist der Griff in dem Fall auszutauschen.

00:35:06: wir können den nicht mehr instand setzen reparieren sondern er ist zu tauschen.

00:35:10: genauso auch oft dass man auch als Bauteile haben ist natürlich Schaltwerk.

00:35:16: Da geht es ja nicht nur, dass es dann verbogen ist.

00:35:18: Ist das Schalltauge verbogen?

00:35:19: Das Schallwerk an sich selber sondern oft auch optische Schäden in dem es dann gleich der Kontakt vom Asphalt sichtbar ist.

00:35:27: und in dem Fall ist es so, dass die Schäde beglichen werden müssen und es wird erneuert.

00:35:37: Ähm, ja.

00:35:38: Außer der Kunde sagt nachher er lässt sich den Schaden ausbezahlen oder so und sagt mit dem optischen Schaden kann ich ...

00:35:44: Kann ich leben?

00:35:45: Ich lass es nicht mehr...

00:35:46: Ah genau!

00:35:47: Und ich nehme dann die Summe, die mir ausgezahlt worden ist und versuche dann die wirklich technisch relevanten Mängel dann eben mit dem ausbezahlten Geld zu beheben.

00:35:55: Genau.

00:35:56: Und für die optischen Sachen damit kann ich leben.

00:35:58: Dann mach in den anderen Griff auch eine Schrömmerei, da stimmt's wieder, ja?

00:36:01: Okay gut.

00:36:04: Ja, genau.

00:36:06: Prima Sache

00:36:07: Gut, cool.

00:36:08: Also ja... Wir haben.

00:36:11: Niklas hat vorhin die Frage gestellt wie lange dauert es dann so einen Durchlauf?

00:36:14: Kann schon mal auch ein paar Wochen dauern also das ärgerlichste wahrscheinlich wenn jetzt erst einmal Gottes Willen eine körperliche Versiertheit wieder da ist.

00:36:23: Ja dieser Durchlauf dauert immer ein paar wochen.

00:36:27: Das hat nichts damit zu tun, dass wir alle langsam arbeiten oder keine Lust darauf haben uns dem Thema anzunehmen.

00:36:32: Sondern weil in der deutschen Realität ja niemand in den Amtsstuben sitzt und darauf wartet das jemand anruft oder eine E-Mail schreibt auch in die Versicherung nicht.

00:36:41: Es gibt Bearbeitungszeiten.

00:36:43: Wir brauchen halt als Händler einfach ne Freigabe um zu wissen wer die Kosten übernehmen möchte.

00:36:48: Ein Unsollster Nichtscheitern So denn die Verfügbarkeit der Komponenten auch sichergestellt ist.

00:36:53: also gerade im Rennradbereich gibt es manchmal so ein paar Exoten, diese Lenkbremse, Gummi überstülpt Gummis an den Bremsen bei Rennrädern.

00:37:07: Ich glaube wir haben dreißig verschiedene Sorten allein da und dann wie es dann meistens so ist an dem Fahrer aber die Eintreißigste verbaut und dann ist sie nicht lieferbar.

00:37:14: und dann müssen wir gucken wie wir damit umgehen.

00:37:17: also solche Extremitäten vielleicht auch mal oder Extremsituation einmal jetzt mal außen vor.

00:37:22: aber ja es dauert einfach ein paar Wochen.

00:37:24: Ich verstehe die Ungeduld.

00:37:25: Draußen ist es April, man will eigentlich jetzt so richtig in die Ratssaison starten und der Kreisverkehr kann dazwischen.

00:37:31: ärgerlich aber so ist das halt.

00:37:35: Dazu direkt noch meine Frage wenn ich jetzt einen Verkehrsunfall habe mit dem Auto und ich bin nicht schuld dann bekomme ich ein Satzfahrzeug meistens gestellt.

00:37:45: Gibt's sowas auch beim Fahrrad?

00:37:49: Da gibt es saune Bedingungen oder eine Voraussetzung dafür dass Es muss dein Hauptverkehrsmittel sein, also wenn du jetzt kein Auto hast und kein anderes Fahrrad in deiner Garage steht.

00:38:01: Und du wirklich jeden Tag mit dem Rad zur Arbeit fährst oder die Kinder in die Kita bringen, einkaufen fährschen Lastenrad.

00:38:08: zum Beispiel ist das oft so, wenn der Mann irgendwo weiter weg arbeitet und im Prinzip auf das Auto angewiesen ist und die Frau dann halt ihre täglichen Wege mit dem Lastenrat macht da gibt es Entweder ein Monitär, dass sie sich das irgendwo mieten können oder dann einen Radladen hat.

00:38:29: Ein Lastenrad zur Verfügung, damit die Frau einfach ihren Tag ist und den Alltag weiterführen kann.

00:38:36: Schau gut zu wissen!

00:38:38: Ja, gut zu wissen.

00:38:39: Hatten wir jetzt so in der Form, ehrlich gesagt noch nicht...

00:38:42: Ich schon relativ selten, weil

00:38:44: ich habe ein bisschen eine Leiratflotte.

00:38:46: Das sind dann für die, die tatsächlich ihr Fahrrad da lassen für eine Inspektion und nicht anders wegkommen auf die Arbeit müssen.

00:38:53: Dann kriegen sie von uns ein kostenloses Leirad in der Zeit aber um so Umfallzeiten zu überdecken, wüsste ich jetzt nicht.

00:39:02: Aber ja.

00:39:03: Die meisten haben auch noch einen Fahrzeug irgendwo stehen.

00:39:11: Ja, also dann im besten Falle.

00:39:14: Schaden ist eingetreten, Fahrrad ist beim Radfalgen erhoben.

00:39:17: der Jörn von der Degra kommt, guckt sich das Ding an macht eine Untersuchung zusammen mit den Versicherungen klärt ihr die Schadenhöhe ab.

00:39:25: es gibt ne Freigabe wie repariertes Rad und dürfen das Rad wieder übergeben oder müssen vielleicht auch mal einen neuen Rahmen bestellen.

00:39:31: Also gerade Carbon ist schon ein bisschen die Züngel an der Waage auch wie lang so was immer dauern darf.

00:39:38: Wenn es dann ein spezielles Rennrad ist, wo es vielleicht diesen Rahmen gar nicht mehr gibt, dann wird's natürlich heikeln.

00:39:44: Dann reden wir nicht mehr über einen Monetärinverlust sondern von einem de facto Totalverluste weil ich kann das Fahrrad genau dieses Rad eben nicht mehr in den Ursprungszustand versetzen.

00:39:58: der Rahmen oder die Gabel oder irgendwas ist einfach nicht mehr lieferbar.

00:40:01: Da brauchen wir irgendeinen Plan B

00:40:03: Genau, meistens ist das dann das Folgemodell oder einfach ein verfügbares Modell was es gerade noch gibt.

00:40:09: Und das ist aber auch eine heiklare Sache weil meistens sind ja die Preise wieder anders und da gibt's nicht mehr Klärungsbedarf.

00:40:20: Das ist schwieriger zu sagen und zu ermitteln.

00:40:23: Wir haben jetzt die ganze Zeit von Carbon oder meistens von Carbon gesprochen Aber dass so ein Rad mal umfällt, kann ja immer mal passieren.

00:40:31: Kinderspielen schmeißen es um überall stehen die e-Bikes per die Lexrom.

00:40:37: Beim Carbon.

00:40:37: haben wir jetzt von Haarrisse oder generell Risik gesprochen?

00:40:40: Wie ist das bei den anderen Materialien?

00:40:43: Wenn da jetzt mal des Radumfeld auch was Spitzes drauf und es ist eine Dalle drin Stellt dann schon einen Fall wo man sagt okay Sicherheit ist komplett gefährdet.

00:40:52: Oder wie können wir das einstufen?

00:40:55: Könnte damals so ein grobes Feedback oder eine Richtlinie geben.

00:41:00: Sprech jetzt an, wenn du sagst ein Stahlrahmen oder einen Alurahmen bin da natürlich auch irgendwo eine Eindellung oder Deformation im Allgemeinen stattgefunden hat ist der Rahmen in dem Fall auch zu tauschen?

00:41:13: weil?

00:41:13: keiner kann ja sagen ist die Stabilität in diesem Bereich noch gegeben?

00:41:17: und vor allem wie lange?

00:41:20: Ein Unfaller oder sonst, oder auch ein Unfallschaden ist?

00:41:23: mit einem Alu und einem Stahlrahmen kann man natürlich den Rahmen auch vermessen.

00:41:27: Dafür haben wir auch eine gibt es spezielle Rahmenmesslehren.

00:41:30: Es gibt verschiedene Methoden wo man dann feststellen kann ob ein Verzug im Rahmen vorliegt oder nicht.

00:41:39: Sollte das nicht der Fall sein, kann man auch bei dem Alu oder beim Stahlrahmen wohl vielleicht nur die Lackierung beschädigt wurde.

00:41:47: aufgrund von dem Sturz gibt es auch die Möglichkeit, dass man sagt ok man tut den Rahmen einmal zu legen er wird praktisch entlagt er wird neu gepulfert die Deckel werden geblottert und setzt das als Reparaturkosten an.

00:42:05: Das wäre auch immer wieder zur Frage zurück.

00:42:07: um Rahmen gibt's nicht mehr oder sowas.

00:42:09: da wäre die Möglichkeit natürlich der Einstandsetzung.

00:42:12: Die Instandsetzungen beim Karbonrahmen findet in dem Sinne so nicht statt.

00:42:20: Harder Tobak.

00:42:21: Wir muten unseren Hörern, glaube ich einiges zu mit Totalverlust und so was aber es passiert halt.

00:42:27: und seht es uns nach Radfallradius so tickt dein Fahrradhändler.

00:42:32: solche Ticks und solche Sachen passieren uns halt auch nun mal im Alltag.

00:42:38: letztendlich für alle Zuhörer an den Empfangsgeräten wie man früher beim Fernsehen gesagt hat sei vielleicht folgendes versichert wendet euch vertrauensvoll an einen auch vertrauenzvollen Fahrradhändler wie zum Beispiel uns im Radfahrgerneldhofen.

00:42:57: Euch wird dort geholfen und ihr bekommt eine professionelle Hilfe, er seid nicht den Unbillen und der den Launen von Versicherungen ausgeliefert sondern wir können euch wirklich helfen euren Schaden ersatz zu bekommen um euch wieder aufs Fahrrad zurückzubringen wenn der persönliche schreckmal überwunden ist.

00:43:20: Der Radladen der Fahrradhändler bereichert sich nicht an eurem Schaden, sondern er versucht einfach den bestmöglichen Weg zusammen mit der Versicherung.

00:43:30: Zusammen mit dem Unfallgegner, zusammen mit den Betroffenen und natürlich auch mit unseren handwerklichen Fähigkeiten euch wieder zurück aufs Fahrrad zu bringen.

00:43:37: Das ist eigentlich die Botschaft von diesem Podcast.

00:43:41: Und

00:43:42: ja

00:43:43: cool!

00:43:43: Da würde ich noch kurz gern das nachschieben.

00:43:46: Ich wollte eigentlich genau gerade selber sagen.

00:43:48: Gut Der Radfahrer in sich, der muss sich über das was ich mir jetzt gesprochen haben gar nicht so explizit die Gedanken machen.

00:43:56: In dem Moment wo ein vernünftigen Radladen an seiner Seite hat wie hier der Radfalk wird er die Gedanke für ihn übernommen Das wird organisiert und er wird im Prinzip geradert.

00:44:10: Und ihm werden quasi die Ergebnisse gezeigt, was dann nachher faktisch ist.

00:44:14: Dann kann man aufgrund der Lage entscheiden ohne dass man das alles wissen muss und sich da schlau machen.

00:44:21: Sehr schön!

00:44:24: Erstmals, da ist Fischenfazit.

00:44:25: Vielen vielen Dank für eure sehr interessanten Einblicke in euren Arbeitsalltag.

00:44:29: In unseren Arbeitsallteils versuchen wir es immer wieder mal einzustreuen war sehr informativ auch für mich.

00:44:34: Ich habe immer wieder lohnt es sich auch, mal kurz innezuhalten und euch zu lauschen.

00:44:41: Echt faszinierend!

00:44:43: Dankeschön!

00:44:44: Vielen lieben Dank.

00:44:45: Ja super Prima.

00:44:49: Wir haben ja mit dem vorletzten Podcast glaube ich ein paar Kategorien eingeführt wo wir versuchen nochmal ein bisschen Dynamik und Spannung auch noch einmal anderweitig reinzubringen.

00:44:58: Lieber Niklas das war zum Beispiel

00:45:02: Einmal das Rat der Woche, das Highlight der Woche und dann zum Schluss gibt es noch von mir fünf schnelle Fragen.

00:45:11: So jetzt würde ich sagen wir fangen mit dem Rad der Woche an.

00:45:14: Das

00:45:14: machst du ja!

00:45:15: Genau warum soll nicht mehr das Rad der Woche heute aussuchen wenn der Jörn eins dabei hat?

00:45:23: Ja also wir haben oder würde vielleicht Mainz nehmen.

00:45:28: wo ich heute Abend drauf steig ist ein Gravelrad.

00:45:30: es ist von Pinarello Und das ist eigentlich für mich so im Augenblick grad mein Lieblingsrad.

00:45:36: uns non plus ultra, wo ich so begann fahren damit.

00:45:40: Vielleicht ist auch das Rad der Woche für jeden persönlichen das was bei ihm in der Garage steht und auf Nutzbar.

00:45:44: es mit dem Pinarello-Rad können wir jetzt gerade nicht dienen.

00:45:50: Wir haben welche da von Colnago zum Beispiel sicherlich mehr als adäquater Wettbewerber dazu.

00:45:58: Dann picke ich mir heraus das Colnago VIV, tolles Rennrad.

00:46:03: Durchaus auch Carbon und hoffentlich nicht das Fahrrad dass wir mit der Tigra mal Computer domografieren müssen.

00:46:13: Wir sind tatsächlich hier vom Radfall mit unfassbarer Fahrrad- und Renneradkompetenz gesegnet Mit dem Martin Hermann und dem Jan Hohleneder als zwei unserer Mitarbeiter.

00:46:26: Ich will gar nicht sagen, es sind so eine hunderttausende Kilometer auf verschiedenen harten Fahrradzetteln durch die Republik und durch Europa schon bereist sind.

00:46:35: Unser Jan fährt über zwanzig Rennen im Jahr mit harten Bandagen und durchaus auch manchmal körperlich und mental gezeichnet.

00:46:46: dann am Dienstag wenn er wieder zu uns in den Fahrradwerden kommt und dann weitere Kunden dafür begeistern wollen Vielleicht machen wir es salomonisch so.

00:46:55: Das Fahrrad der Woche ist das Rennrad.

00:46:59: Sehr gut, sehr gut!

00:47:02: Damit kannst du leben?

00:47:03: Ja auf jeden Fall.

00:47:07: Zweiter Punkt.

00:47:09: Getsche der Woche passend zum Rennrat ist ein Abstands-Nährungsradarücklicht.

00:47:22: Ein Rücklicht, das über eine eingebaute Radarfunktion vorne am Lenker erkennen lässt ob sich von hinten einen Gegenstand nähert genannt böse Autofahrer der dann auch zum Überholen ansetzt.

00:47:40: Unlängst Testzieger geworden in einer der Fachzeitschriften und dieses tolle Sigma-Näherungsradarücklicht also es kann nicht nur leuchten sondern auch noch Nahfeldradarm ist bei uns auch käuflich erwerbbar und ein schönes Rennrad zu montieren.

00:47:58: Ein Gadget der Woche war ganz froh Testbericht, dann war das Ding was wir hier haben von der Firma Sigma auch noch Testsieger.

00:48:05: Bin ich sehr stolz dass wir da die richtigen Komponente gleich ausgewählt haben.

00:48:11: Es macht doch Sinn also gerade im Straßenverkehr schon echt viel los!

00:48:15: Und als Radfahrer hat man halt keinen Rückspiegel Wenn man dann nur erschrickt in den Führungszeichen, wenn das Auto an einem vorbeigegauscht.

00:48:24: Dann ist es noch das wenigste.

00:48:26: aber oft macht man schlenker oder passiert auch noch was.

00:48:29: Das muss nicht sein und da hilft sie noch geglichen

00:48:31: ja wir haben große verkehrsdichte.

00:48:33: nicht jeder hat immer Rücksicht auf den vorausfahrenden Fahrradfahrer.

00:48:38: die eins Komma fünf oder zweieinhalb Meter Abstand die man glaube ich außerorts zum Fahrrad fahren einhalten muss ist auch nicht immer ganz möglich.

00:48:46: Das heißt, in der nächsten Podcast-Folge lieber Niklas, der rollt schon die Augen.

00:48:50: Wird der Rennradrückspiegel mein Gadget der Woche?

00:48:54: Das ist schon verbrechend!

00:48:58: Also er wird das zu verhindern wissen... Dann machen wir es lieber mit einem nachverkehrs Radar.

00:49:05: Okay also Rennrat fahre der Woche des Radanrücklichtes Gadget Der Woche.

00:49:11: und dann hatte ich noch eine Begebenheit der Woche Und zwar, wir haben ja langsam schon die kleine Traditionen bauen wir auf in dieser Serie und es sind gar nicht die großen Verkaufserfolge.

00:49:27: Ich könnte mich jetzt damit brüsten dass wir für über acht tausend Euro tolle Lastenräder auch übergeben haben an eine Firma.

00:49:36: Mehrere davon sogar schon.

00:49:37: aber das ist gar nicht der Punkt sondern es sind diese kleinen Begebenheiten die uns den Alltag versüßen.

00:49:44: Kurz von einer Erzählen wer bei uns ist natürlich jetzt im Frühjahr relativ viel los im Laden und unsere Kunden kennen das schon, dass bei uns wie sagt der eine oder andere.

00:49:53: Und man bei euch ist ja schon wieder die Hölle los.

00:49:55: Es freut uns natürlich, dass wir auch gut angenommen werden.

00:49:57: vielleicht trägt der Podcast auch ein bisschen dazu bei.

00:49:59: Aber Das war so ein Beiläufig nebenbei genannter Satz einer Kundin den ich gerne zitieren darf.

00:50:08: es ging glaube ich um einen Jugendraten noch ein bisschen beraten.

00:50:10: dann sagt sie aber euch ist immer viel los Aber sagt sie dazu, Qualität setzt sich halt durch.

00:50:17: Und ich meine es jetzt gar nicht so in der Selbstbeweihräucherrom oder dass ich da jetzt irgendwie übermäßig Werbung für uns selber machen will wobei ich natürlich den Podcast schon auch gerne dafür nutzen möchte.

00:50:26: aber Sie hat ja das so beiläufig gesagt, in dem Inbrunst der Überzeugung Qualitäts setzt sich halbdurch und deswegen ist auch bei uns immer viel los weil die Kundinnen Kunden auch.

00:50:37: jeden Tag haben wir neue Kunden bei uns die sich dann von unserem Beratungsangebot auch begeistern lassen.

00:50:43: Darum geht's.

00:50:44: Qualität setzt sich durch bei der Dekra natürlich, um nach dem Bogen zu spannen aber eben auch in Fachhandel und in dieser Selbstverständlichkeit wie sie das genannt hat – es war jetzt eine Stammkundin von uns die schon mehrere Fahrräder bei uns gekauft hat – das war so ein kleines eingestreutes Lob.

00:51:00: auch gerne dass ich an unsere Mannschaft weitergeben möchte.

00:51:04: Hat mich einfach sehr gefreut und berührt weil sie das so ehrlich gemeint hatte.

00:51:08: in der Sekunde und hoffentlich auch danach war für mich die Begebenheit der Woche.

00:51:16: Sehr schön, das ist cool!

00:51:18: Habt ihr noch eine Story der Woche?

00:51:20: Also wir haben heute Mittwoch aber vielleicht gibt es schon was für diese Woche.

00:51:27: Wenn nicht... Bei

00:51:28: mir gibt's jetzt so die Woche eigentlich noch nicht wirklich was, aber ich war auch noch viel unterwegs oder ja, da war viel Arbeit, viel ein Bildschirm.

00:51:38: Aber so wichtig hatte ich jetzt diese Woche noch nicht.

00:51:43: du Jan

00:51:44: Hatt ich jetzt auch noch nicht, vielleicht kommt es heute Abend wenn ich mit meinen Kollegen aufs Rennrad steig und wir gemeinsam eine Ausfahrt machen.

00:51:51: Also eure Highlight der Woche war wahrscheinlich jetzt schon zwei drei Wochen her erwarten nämlich auch auf das Cycling-Württemberg in Düsseldorf?

00:51:57: Ja genau!

00:52:00: Ich will damit sagen was machen wir eigentlich außerhalb der Öffnungszeiten?

00:52:04: so ein Podcast gab's ja auch.

00:52:06: die Kollegen von DDKRA nutzen auch mal freie Wochenenden nicht immer nur um ihr tolles Rennrad aus der Garage zu holen, sondern eben auch zum Beispiel auf Messe auftritten die Firmen Kompetenz hochzuhalten.

00:52:21: Da ging es wahrscheinlich eher um das Thema Homologation oder das Herbeiprüfen von Komponentinnen?

00:52:27: Auf der

00:52:27: Messe war jetzt tatsächlich der Schadengodach nicht mehr willkommen weil es ja eine Radfahrer-Messe ist und sehr wenige Firmen dort vertreten waren oder also als Gäste durchgelaufen sind.

00:52:41: Der Großteil der Zuschauer oder der Messebesucher sagt was so, waren wirklich Radfahrer.

00:52:46: und das fand ich persönlich eigentlich mega schön weil mich hat die Messe an die Eurobike von vor fünf zwanzig Jahren in Friedrichshafen erinnert war einfach so der Spirit des Radfahrers so dass ja jeder für jeden Alle miteinander.

00:53:05: Und

00:53:05: alle haben Spaß.

00:53:06: und so haben wir doch noch ein Highlight der Woche.

00:53:09: Er erinnert euch immer noch gerne daran, dass es ja so vielzeitig ist das Fahrradbusiness, dass man eben auch und jeder der Zuhörer, der vielleicht auch mal auf Messen war nicht nur als Besucher sondern auch einmal als Veranstalter weiß wie anstrengend das ist und wieviel Zeit und Leidenschaft da auch reingeht.

00:53:26: Ganz tolle Nummer super!

00:53:27: So jetzt kommen wir an die fünf schnellen Ja-Nein Fragen?

00:53:31: Genau Okay

00:53:31: ich habe jetzt schon Angst

00:53:33: So, ich würde die fünf schnelle Fragen jetzt aber an unsere Gäste richten.

00:53:39: Heute darfst du leider nicht Martin.

00:53:41: Ich glaube, die Fragen würden sich auch teilweise wiederholen.

00:53:44: Ihr dürft einfach kurz und knapp dann nacheinander antworten.

00:53:49: Aber nur mit Jahren?

00:53:49: Nein!

00:53:50: Mit dem entsprechenden Wort-Aussage.

00:53:52: wie auch immer.

00:53:53: Mal gucken ob ihr das schafft.

00:53:56: Also... Die Kette geölt oder

00:53:59: gewachst?

00:54:01: Dann ist es gut.

00:54:04: Mountainbike oder Shimano?

00:54:06: Mountainbike, Shimano, Rennrad, Campagnolo und Gwevel auch.

00:54:12: Mountainbikes, Shimanno, Rennenrad, Gweville, Tram.

00:54:17: Okay!

00:54:18: Dann ihr habt es jetzt schon ein paar Mal genannt, Rennerad- oder Mountainbike?

00:54:23: Rennenrads.

00:54:25: Dann lieber die FußballwM schauen oder Tour de France?

00:54:31: So, und dann jetzt ganz wichtig.

00:54:33: Fokus auf Fahrradgewicht oder Komfort?

00:54:38: Schierige Frage beides!

00:54:41: Entweder oder?

00:54:42: Nee ich bin ein Gännspartler Gewicht

00:54:44: für mich als Technik-Nord.

00:54:46: Ganz klar Gewicht.

00:54:48: Gut das war's schon.

00:54:50: Dann gebe ich wieder weiter an Martin.

00:54:52: Schön also wie zum Arzt gehen ne?

00:54:55: Frage zwei Leute klickt zwei Antworten oder drei Antworten.

00:55:00: Wir haben diese Rubrik mal eingeführt, um euch da kurz abzuholen.

00:55:02: Weil ich manchmal zu etwas ausschweifende Antworten neige.

00:55:05: und dann haben wir gesagt okay der Niklas zwickt mich einfach nur mit A oder B zu antworten aber ihr merkt gar nicht so einfach das Fahrrad ist einfach zunehversalt.

00:55:15: Also in diesem Sinne vielen Dank dass ihr uns auch mal bei diesem sperrigen Thema die Schlange gehalten habt.

00:55:20: Wir werden uns dann auf verschiedene Fahrradgenres stürzen eben auf das Grabble Bike zum Beispiel.

00:55:28: eigentlich ein Hype.

00:55:29: oder hat der Hype recht.

00:55:31: Ist es einen Trend, der in fünf Jahren wieder weg ist?

00:55:33: Oder ist das Grebelrad gekommen um zu bleiben?

00:55:35: Da haben wir jetzt einiges vor.

00:55:38: ich möchte auch mal ein Kinderrad Special machen weil Kinder müssen unbedingt aus Fahrrad.

00:55:42: Wir beschweren uns immer dass Kinder nicht mehr schwimmen können und vom Fahrrad fallen.

00:55:47: Das liegt daran, dass wir sie nicht aufs Fahrrad setzen.

00:55:55: Also, so ein paar spezielle Highlights.

00:55:57: Was geht's zum Krebelrad zu Kinderrädern oder vielleicht auch mal zu einem E-Bike-Truckingrad genaues zu betrachten?

00:56:03: Da haben wir noch vieles in der Pipeline!

00:56:05: Seid uns gewogen vom Radfall, Radio, so tickt dein Fahradhändler live aus Elhofen.

00:56:11: Herzlichen Dank fürs Zuhören.

00:56:13: Vielen Dank an euch zwei nochmal für die tolle Bereicherung des heutigen Tages.

00:56:17: Niklas auch dankeschön für den spannenden Rahmen.

00:56:21: An den Brezeln haben wir uns jetzt nicht gütlich getan, aber die werden wir jetzt auch noch essen.

00:56:24: In diesem Sinne müsst ihr euch jetzt vorstellen wie wir alle uns an die Brezel machen.

00:56:30: Bis zum nächsten Mal!

00:56:31: Euer Radfalk Martin Küppers.

00:56:33: Ciao.