11: Gravelbike: Zwischen Rennrad und MTB – oder ein eigenes Konzept?

00:00:10:

00:00:10: Willkommen zu einer weiteren Folge unserer immer beliebter werdenden Podcast-Reihe.

00:00:15: Radfallradio.

00:00:16: so tickt ein Fahrradhändler mit spannenden Themen rund um das Fahrradfahren für jedermann und ich habe mir heute mal einen Thema vorgenommen, dass mich selber auch immer wieder mal umtreibt auch als bin ja nicht nur Fahrrad Händler sondern auch Privatpersonen noch gerne Fahrradfahrer.

00:00:39: Wir wollen uns heute mal ein bisschen intensiver mit dem Grevelrad auseinandersetzen.

00:00:45: Also das Grevelbike, ich tue mir immer ein bisschen schwer mit so Deutschanglizismen.

00:00:51: Ein Schotterfahrrad klingt aber irgendwie komisch, wenn man es jeder unter Grevelbike kennt.

00:00:56: und zwar möchte ich heute mal das Fahrrad an sich mit seinen Vorzügen und seinen Möglichkeiten beleuchten Und das werden wir dann gerne auch in einem Zwiegespräch machen.

00:01:10: Die Leute auch mal begeistern für dieses Konzept und die Frage letztendlich beantworten, ist das Gravelrad eigentlich nur ein Trend oder ist es Gravelbike gekommen um zu bleiben?

00:01:24: Weil ich das selber persönlich gar nicht so richtig gut kann habe ich mir die beste Unterstützung dafür tatsächlich jetzt in diesen Podcast geholt, den man sich nur vorgestellt könnte.

00:01:36: Wir haben jetzt einen doppelten Martin hier.

00:01:37: Ich bin der Martin, aber ich habe noch ein Martin da.

00:01:39: Hallo Martin!

00:01:40: Hallo!

00:01:41: Martin Herrmann, Ex-Geschäftsführer von der Radfalk und eine Rennradkorefee vor dem Herrn.

00:01:47: Also ich persönlich kenne zumindest keinen, der schon mehr Kilometer auf Rennradsatteln gesammelt hat.

00:01:52: wieviel sind es ungefähr?

00:01:53: Hast du mitgezählt?

00:01:54: Ja, so sechshunderttausend.

00:01:56: Bisschen mehr wahrscheinlich

00:01:57: Alter!

00:01:57: Sechshunderttaussend also die Mont Artemis Mond-Dingsbums Die waren nur vierhundert Tausend Kilometer von der Erde weg.

00:02:07: Jetzt müsst ihr euch die Hälfte noch mal oben drauf tun und dann könnt Ihr Euch vorstellen wie weit der Martin Hermann schon Fahrrad gefahren ist.

00:02:14: Wie kriegt man denn das zusammen?

00:02:16: Das kriegt wir zusammen.

00:02:17: Ah, da hat man Spaß hat am Radfahren Und B war natürlich für mich der Arbeitsweg, die Hauptkilometerzahl.

00:02:25: Ich bin jeden Tag von Dauer wo ich wohnte in den Saal hierher geradelt und habe gearbeitet und dann wieder nach Hause.

00:02:33: Wie viele

00:02:33: Kilometer sind das einfach?

00:02:34: Ja

00:02:34: es sind sechzig Kilometer am Tag also dreißig hin, dreißige nach Hause Und so kam natürlich schon mal eine gewisse Menge zusammen.

00:02:41: Also du kennst jedes Schlagloch und jede Asphaltfuge von daheim bis hierher?

00:02:46: Ich brauchte nachts kein Licht, ich hab jedes Koffer so klein Spaß!

00:02:50: Aber ja, natürlich war das zweckgebunden wichtig für mich dass es sich da ein bisschen Ausgleich auch hatte.

00:02:58: Deshalb bin ich viel gefahren aber habe natürlich sehr viel Spaß am Rennrad fahren immer schon gehabt und auch im Mautenbike fahren.

00:03:04: Früher bin ich auch sehr viel Mountainbike fahren, auch Mountainbike Renne Paar habe ich absolviert und kennen also auch die Mountainbike-Geschichte.

00:03:12: Und VAU immer noch ganz gerne Mountainbike, aber im Spezielle jetzt das Gravelrad, dass wir heute ein bisschen vielleicht besprechen wollen war dann irgendwann immer wichtiger für mich?

00:03:22: Also wirklich mein Höllenrespekt über eine halbe Million Kilometer, aber nicht nur das und ich finde besonders kriegt man jetzt hier verbal über den Podcast gar nicht so rüber wie der Martin trotzdem ein Bescheidener Und so eine überzeugte Fahrradfahrer ist ich, also nur meine Hochachtung vor... Also ich will gar nicht von der Lebensleistung sprechen.

00:03:41: Weil du lebst ja weiter und du fährst ja auch noch weiter Fahrrad.

00:03:43: Also, Höllengeil!

00:03:45: Wenn was Spaß macht?

00:03:47: ist es nicht so schwer, das über lange Jahre zu machen.

00:03:51: Ich sehe

00:03:51: ihn ja und Gott sei Dank erinnert uns auch noch weiterhin hier im Radfalk auch persönlich gewogen.

00:03:58: Bis sie auch gerade da immer Mittwochs ist.

00:04:00: der Martin unterstützt uns noch für seine Stammkunden aber auch für viele Fahrradbegeisterte.

00:04:05: Wir haben ja noch einen Rennrad Freak bei unserem Team den Jan, der mittwochs auf Trainingslager immer ist sondern springt dann Martin immer gerne eine Wunde euch Rennradfahrer im Team zu haben.

00:04:16: Also wirklich tolle Sache!

00:04:19: Ja, wollen wir in das Krebelrad hier rein gehen?

00:04:25: Ich erlebe jetzt an unseren Kunden dass die auch so langsam in dieses Thema ein bisschen reinschlittern.

00:04:30: also wir haben ganz unterschiedliche Kundengruppen beim Krebelrat.

00:04:34: es gibt welche die vom Mountainbike umsteigen wollen weil sie mal was schnelleres haben wollen wie doch manchmal auf der Straße etwas sperriges Mountainbike.

00:04:43: Wir haben viele Rennradkunden, die einfach die möglichen Einsatzstrecken breiter fassen wollen.

00:04:49: Wie ist das doch ein bisschen ein dimensionale Rennrat?

00:04:52: Und wir haben völlig neue Einsteiger also die noch nie auf dem Fahrrad mit Hörnchenlenker gesessen sind und aber gehört haben dass Greville Rad ist echt eine coole coole Nummer auch.

00:05:02: Wir haben sehr viele Frauen, die jetzt auch auf dieses Genre mit einsteigen.

00:05:06: Ist das auch aufgefallen?

00:05:07: Ja, auf jeden Fall!

00:05:10: hat natürlich mehrere Gründe meine ich, weil das Rennrad war für viele schon immer ein interessantes Rad.

00:05:16: aber man merkt halt oft dass man sehr viel auf die Straße angewiesen ist.

00:05:20: Auf der Straßenverkehr und das kann manchmal ganz schön nervig sein und so hat man halb im Krebelrad einen Fahrrad wo man diese Rennsitzposition hat.

00:05:28: auch den Style des Rades ist wunderschön.

00:05:31: Aber mal ist dann halt etwas weg vom totale Straßeverkehr und auf Radwegen oder vielleicht auf dem Schotterweg Auf einem Krevelrad viel besser, viel sicherer aufkommen.

00:05:42: Und es ist auch ein großer Grund, dass ich persönlich auch gerne oft statt mit dem Rennrad im Krevelrat fahre.

00:05:49: Wenn ich jetzt irgendwo hinfahren muss, jemanden besuchen weiß in irgendwie hundert Kilometer, fahr' ich jetzt hin und denke mir, ich will nicht nur auf der Straße rum fahren, dann nehme ich das Krevelrad, kann ja auf der Strasse fahren.

00:05:59: aber schaut da weg Waldweg wenn's sehr windig ist kommt man weg von der Fläche, kann mal im geschützten Waldbereich wieder fahren.

00:06:07: Das ist einfach ein Traum und das glaube ich auch gerade auch Frauen die jetzt den Style vom Rennrad mögen einfach sich dadurch etwas leichter tun dann auch im Straßenverkehr ein bisschen zu entrinnen.

00:06:22: Also man merkt schon, der große Scham von Grevelrad ist seine enorme Bandbreite im Einsatzzweck bzw in dem Untergrund auf dem man unterwegs ist?

00:06:32: Auf jeden Fall!

00:06:33: Es gibt glaube kein Rad mit dem er eigentlich so breit alles machen kann.

00:06:38: Klar Mountainbike... Spezifisch im Gelände noch ein bisschen mehr ausrichten.

00:06:42: Das macht, dass man sichere unterwegs kann auch andere Strecken fahren aber die meisten fahren das gar nicht weil es eben auch sehr anstrengend ist mit Mountainbike irgendwelche großen Höhenunterschieden auf sehr schlechten Untergrund muss man ganz schön viel Kondition haben und mit dem Grevelrad kann man das sowieso nicht machen.

00:06:59: so extreme Touren hat dann aber den Schutterweg und das kann man dann verbinden mit einem gewissen Gelände oder Offroad-Einsatz und dann auch wieder auf der Straße eigentlich das geniale, geniales Radisches Krebelrad.

00:07:12: Wann bist du ungefähr umgestiegen?

00:07:13: Oder du bist ja gar nicht ungestiegen, du fährst ja beide Welten.

00:07:15: Ich war

00:07:16: beide Welte genauer.

00:07:17: ich bin es gab ja schon in den neunzig Jahren sehr viel Cyclocross.

00:07:22: da kommt das Krebelrat her, das ist ein Rennrad mit schmaleren Reifen Aber ein bisschen andere Rahmengeometrie.

00:07:30: Und daraus hat sich das Grevelrad heraus entwickelt und es ist die Möglichkeit breitere Reifen zu montieren, also etwas mehr in Richtung Mountainbike-Bereifung, dass man da etwas sicherer fahren kann.

00:07:45: Damals habe ich Ende der neunziger Jahre gemerkt, dass für mich das gerade über den Winter, weil ich den ganzen Winter halt auch durch Rad fahre, viel sicherer war wie nur mit dem Rennrad auf so glatten Untergrund rumzufahren.

00:07:57: habe ich dann einen Cyclocross-Rat mal probiert und da hat es bei mir angefangen gesagt, das ist das ideale Rad für zur Ergänzung zum Rennrad.

00:08:06: Also wir werken schon Ende der neunziger Jahre.

00:08:08: Das Gravelrad ist also jetzt keine Modeerscheinung die vor fünf Jahren gefühlt irgendwie plötzlich auf der Fahrradfläche aufgepoppt ist und sich die Hände auch mit eingedeckt haben natürlich auch wir.

00:08:22: Das ist ein schleichender Prozess über das Cyclocross-Fahrradgenre.

00:08:28: Jetzt möchte man ja meinen, ein Grevelrad ist einfach nur ein Rennrad mit breiten Reifen aber das wäre zu kurz gesprungen oder?

00:08:35: Auf jeden Fall!

00:08:36: Es hat natürlich Rennratähnlichkeit, aber beim Grevel Rad hat man Unterschiede auf jeden Fall.

00:08:42: Man kann breitere Reifen montieren vergrößert halt den Einsatzbereich enorm.

00:08:49: Dann ist die Übersetzung grundlegend anders, also man hat leichtere Gänge damit man leicht ein Spender die Berge hochfahren kann weil man halt vor ausgeht.

00:08:55: an Grevelrad wird auch im Wald und in etwas losem Untergrund fahren und dadurch ist der Rollwiderstand größer braucht natürlich auch eine andere Übersetzung.

00:09:04: Und an Grebelrad hat auch eine minimal andere Geometrie immer sitzt etwas entspannter drauf weil man natürlich wenn ich jetzt im Schutter unterwegs bin nicht die Aerodynamik nicht so wichtig sondern mehr hat das Handling des Rades.

00:09:18: und da unterscheiden sich die Rennräder zum Grebelrad.

00:09:21: Ja, ich habe auch gehört... Auch in der Rahmenkonstruktion ist durchaus ein Unterschied zwischen dem Rennrad und einem Grebelrat.

00:09:30: Ich denke mal einen Rennraht ist ja doch sehr eben ohne jetzt zu kurz springen zu wollen, aber doch sehr eindimensional eben auf maximalen Vortrieb.

00:09:39: Auf Längsteifigkeit, also das unmittelbare Umsetzen von Oberschenkel-Kalorie in KMH ausgelegt.

00:09:48: und ich glaube das Gravelrad hat auch in der Rahmenkonstruktion, auch wenn es vielleicht auf den ersten Blick erst mal sehr gleich oder ähnlich aussehen mag Doch auch noch ein bisschen Flexibilität und Komfort.

00:09:59: Viel mehr Komfort

00:10:00: mit hinein konstruiert, oder?

00:10:02: Genau!

00:10:02: Der Komfort ist beim Grevelrad natürlich sehr wichtig weil man auf einem harten Untergrund oder auf dem losen Untergrund natürlich auch Komfort braucht.

00:10:10: Das macht enorm nochmal was aus.

00:10:11: Und beim Grevellrad sind ja so dass die Anbauteile also die Möglichkeiten Flaschenhalter zu montieren vergrößert ist, weil es im Hat nicht nur die Möglichkeit zwei Flasche zu montierten sondern meistens Am Unterrohr noch mal eine Möglichkeit, um Flaschenhalter zu montieren.

00:10:25: So dass das Rad auch in so einer Radreise auch noch umfunktioniert werden kann.

00:10:31: also man hat nicht nur den sportlichen Aspekt sondern auch den alltäglichen Aspekt ist auch mit spielt eine große Rolle wobei es natürlich Greppelräder gibt die das alles nett haben die rein sportlich ambitioniert irgendwie eher dann die Ausrichtung ist.

00:10:46: aber da muss man dann mal müsste man halt genau dann entscheiden was der Kunde letztendlich.

00:10:52: Also natürlich ist es legitim, um mal vielleicht in das Thema reinzukommen.

00:10:56: Sein bestehendes Rennrad so ist denn die Gabelbreite und viele andere Dings auch ermöglichen, dass man das einfach mal mit einem etwas breiteren Radsatz mal domestiziert, auch mal für schlechtere Wege.

00:11:09: aber das bleibt halt immer noch ein Rennrad.

00:11:12: Das Gremmelrad geht natürlich da deutlich hinaus und bietet mehr Flex im Rahmen, aber im Sinne des Komfortentrucks

00:11:20: ja auf jeden Fall.

00:11:21: Das ähnelt sich natürlich auf schon gewisse Weise.

00:11:23: Man kann ja beim Greville-Rat auch Rennradlaufräder einbauen beispielsweise, sodass man dann so ein fast hundertprozentiges Rennrat hat wobei trotzdem der Unterschied ist zwischen einer reinen Rennmaschine und einem Greville Rat mit schmalen Reifen aber erweitert halt da sein Einsatzbereich enorm.

00:11:41: deshalb ist das Greville Rad einfach ein super interessantes Rad und wird auch bestimmt in Zukunft immer mehr Anhänger finden oder Anhängerinnen natürlich finden, die da Spaß dran haben.

00:11:52: So

00:11:52: jetzt bin ich ein Rennradfahrer.

00:11:58: seit zwanzig Jahren fahre ich gerne Rennrat versuche mich mir all zu überzeugen dass das Grebel Rad für mich als eingefleischten Rennrad Fahrer Vorteile bietet sich vielleicht noch zusätzlich als weiteres Pferd in den Stall zu holen.

00:12:14: Ja, das fängt ja schon beim Training an.

00:12:16: Was mache ich im Winter?

00:12:18: Ab von Oktober-November bis Anfang März habe ich mit dem Rennrad oft Problemen.

00:12:24: sehr schlechte Wege, sehr schlechten Straßen und dann die Radwege schmutzig

00:12:29: usw.,

00:12:29: da hat man dann eher eine Reifenpanne.

00:12:32: beim Grevelrad ist die Gefahr viel kleiner.

00:12:35: Ich kann auch anhand der Übersetzung der etwas leichteren Gänge oder kleineren Gänge die man zu verfügen hat eher dann meine Pulswerde auf einem niedrigeren Niveau halten, wie beim Rennrad Training.

00:12:50: Und ich glaube das Training an sich ist bei dem Greville Rad im Vergleich zum Rennrahmen, wenn es ganze Jahr mit dem Rennrat durchfahre eigentlich die bessere Entscheidung über den Winter meiner gewissen Monate vielleicht ein Greville-Rad zu fahren

00:13:02: fliege im Winter natürlich auf meine Finger nach Mallorca.

00:13:05: Die Mai?

00:13:06: Ja, es gibt schon noch den einen oder anderen Rad hat er auch

00:13:09: über Nachhaltigkeit.

00:13:11: Ich versuche das Auto stehen zu lassen mit dem Fahrrad zu fahren und dann flieg ich beim Flugzeug nach Mallorka um dort Fahrradzufahren.

00:13:18: Gibt schon lustige Begründungen.

00:13:21: Okay cool also das heißt dass das Grevel-Rad bietet mir Vortriebsspaß.

00:13:26: Es ist ein schnelles Fahrrad und trotzdem habe Ich sag so im Spaß immer, das Fahrradfahren hat eigentlich nur in zwei Situationen verliert es so seine Unschuld und seinen wirklichen Charme.

00:13:42: Die erste Variante ist ich sitze auf dem Fahrrad und es fängt plötzlich an in Strömen zu regnen.

00:13:49: Und also nass sein ist gar nicht schlimm aber nass werden ist glaube ich blöd.

00:13:54: Also das ist so ein Moment, wo ich mir denke oh Gott jetzt im Regenrad fahren.

00:13:59: Das glaube ich macht keiner gerne.

00:14:00: also sind wir mal ehrlich.

00:14:01: und das zweite ist wenn ich mit dem Autofahrer und vor mir ist ein Radfahrer und der blockiert mich irgendwie in meinem Vortrieb und ich komme nicht an dem vorbei und dann schürt es diese Tempo-Aggression.

00:14:12: Und das ist ja das was da meistens die Rennradfahrers sind.

00:14:15: Die fahren vielleicht auch noch einen Pulk auf der Straße und als ungeduldiger Autofahrer komme ich da nicht dran vorbei kann ja durchaus auch mal für eine gefährliche Situation

00:14:26: Mit Sicherheit, das wird ja immer schlimmer.

00:14:28: Die Verkehrssituation ist ja nicht gerade entspannt in Deutschland.

00:14:33: Wenn ich in anderen Ländern als Malrat gefahren bin schon in Italien beispielsweise, es war die Grund... Der Fahrstil vielleicht noch ein bisschen sportlicher, aber die Akzeptanz was die Fahrradfahrer angeht ist viel besser als in Deutschland beispielsweise.

00:14:47: Und deshalb ist gerade in Deutschland auch interessant im Grevy-Rad zu trainieren weil man dann halt mal Radrehwege nutzen kann oder dass man ständig Angst haben muss, man muss ständig Reifenpanne

00:14:57: bekommen.

00:14:59: Es bietet halt die Möglichkeit auch mal weg von der Straße.

00:15:01: Ja, was ist denn so ungefähr der Geschwindigkeitsverlust?

00:15:03: Also sagen wir viel über den Schaar meines Kremelraals.

00:15:07: Wenn ich jetzt als Rennradfahrer komme und sage ja aber ich fahre immer meine forty-quartzeig-kommaneuen an der einen Stelle kurz vor der Kuppe da schaffe ich sie immer und das ist so mein Gradmesser.

00:15:17: wenn du jetzt mit dem Du kennst es ja also dreißig Kilometer ins Geschäft klar geht's natürlich hoch und runter.

00:15:22: wir sind hier in Süddeutschland.

00:15:23: für alle die uns vielleicht auch aus dem hohen Norden nördlich das Weißwurst-Equatus hören.

00:15:29: Stopp die Meinlinie oder?

00:15:34: Du fährst ja beides, ist jetzt das Grevelrad signifikant langsamer Aufbefestigung unter Grund oder wie schätzt du es ein?

00:15:42: Ich würde

00:15:42: behaupten, ein Grevelrat hat so eine Mehraufwand an Leistung und Watt.

00:15:48: um die gleiche Geschwindigkeit zu erzählen, sage ich mal ungefähr zehn Prozent.

00:15:52: Auf der Ebene, also auf einer geraden Fläche ist der Unterschied nicht ganz so groß.

00:15:57: Wenn ich dann aerodynamisch auf dem Grevelrad rauf sitze und der Minimale mehr Aufwand durch die breiteren Reifen ist nicht ganz wild aber Berg hoch merken und den Unterschied mehr weil da eben das etwas mehr Gewichtesrades mit der Rolle spielt und der Rollwiderstand auch in Größe ist, sodass es also am Berg die Steigungen sind dann mit dem Rennrad noch etwas schneller zu erkleben.

00:16:25: Ich sage jetzt mal zehn Prozent!

00:16:27: Es ist ein hässliches Wortgefallengewicht und da reden wir nicht von meinem sondern vom Gewichtsvergleich der Fahrräder.

00:16:36: Im Rennradsbereich ist es ja so man sich leisten kann schon einen Sport geworden sich für viel Geld gewichtsmäßig noch runter zu hungern, was die Fahrradkomponenten angeht.

00:16:50: Also du wirst damit sagen das Kreffelrad ist per se immer ein bisschen schwerer wie das Rennrad.

00:16:55: oder gibt es auch gleiche Gewichtsklasse?

00:16:59: Dieses Gewicht vom Rad hängt natürlich auf der einen Seite vom Rahmen ab.

00:17:03: Der ist beim Rennrad und beim Greville-Raden nicht so weit auseinander.

00:17:08: Da spielt dann eher die Laufräder, spiele da die größere Rolle weil ich ja die breiteren Reifen habe dadurch breitere Schläuche, dadurch breittere Felgen damit ich die Breite Reife amontieren kann.

00:17:17: Und dadurch wird das Rad wenn ich jetzt das vergleiche mit einem Rennrahmen hochwertiges wiegt sieben Komma fünf Kilo und das gleiche Rad das jetzt gleich viel kann im Vergleich dazu Möchte man sagen wiegt ungefähr achthundert Gramm bis ein Kilo mehr als Grebelrage.

00:17:34: Jetzt klingt ein Kilometer, das

00:17:36: ist eigentlich auch

00:17:37: nicht so viel.

00:17:38: Aber wir müssen es sehen.

00:17:38: von ich sage jetzt mal von sieben auf acht ist ein Siebtel dazu.

00:17:42: also da ist das Grebelrad vierzehn Prozent schwerer und was dann wiederum zusammenspielt mit dafür ist vierzehnt prozent langsamer.

00:17:49: ja es ist natürlich auch Auch anders gefertigt.

00:17:52: Der Rahmen hat andere Carbonfasern, damit er mehr Elastizität beim Krebelrad ist.

00:18:02: Er führt aber mehr Kleber in den einzelnen Karbonfaseren und dadurch ist der Rahmen etwas schwerer.

00:18:08: Aber das muss ja auch sein, dass es kein Rennrahmen ist.

00:18:10: Das ist ein Krebelramen, der etwas anders gebaut ist.

00:18:13: Aber für viele, die das jetzt nicht so im extremen Bereich nutzen, Ist es nicht so wichtig, ob das Rad jetzt acht Komma drei oder Acht Komma fünf Kilo wiegt?

00:18:24: Oder vielleicht auch acht Kommas sechs im Vergleich zum Rennrad.

00:18:28: Jetzt sieben Komma Fünf Sieben Kommas Sechs Kilo.

00:18:31: für die meisten ist die entspannteret drauf sitzen, die etwas besser den besseren Komfort Wichtiger und sich dann vielleicht zumindest mal als Ergänzung noch für ein Grebelrad entscheiden, weil das einfach eine sehr gute Ergänsung zum Rennrad ist.

00:18:46: Also in anderen Worten ich habe zwar ein bisschen Geschwindigkeitsverlust, aber die Einsatzmöglichkeit, die mir das Grebel Rad zum Rernrad bietet, ist so viel breiter, dass es mehr als nur eine tolle Alternative zum Rennenrad ist?

00:19:02: Ja!

00:19:02: Das ist mehr wie ein Genick wenn man so sagt.

00:19:05: also das ist auf jeden Fall eine positive Ergänzung.

00:19:10: und viele, die lange Jahre Rennrad gefahren sind.

00:19:12: Und die eigentlich gar nicht so richtig in Grebelrad wohl, weil das immer meine Schwerse irgendwie ein neumotisches Erfindung ist.

00:19:18: Wenn Sie dann zum ersten Mal den Grebel Rad gefahren haben, wenn ich sie als Frage sage, und hat sich das jetzt orientiert aus dem Grebel-Rad?

00:19:24: Die ihr zugelegt hast oder gekauft hast sagen alle!

00:19:27: Das war die absolut beste Entscheidung.

00:19:30: Das macht das Radfahren erweitert es enorm und bringt halt auch viel Gelassenheit gerade im Spezielle, wenn ich halt viel auf Radwegen fahren kann.

00:19:39: Gut.

00:19:40: Heißt aber natürlich auch der Fahrradhändler muss das erklären und verkaufen

00:19:44: können?

00:19:44: Ja.

00:19:46: Ich finde auch Rennräder sind für mich sehr, sehr erklärungsbedürftig.

00:19:51: Eigentlich ist da gar nichts dran.

00:19:53: Also unten zwei Räder oben zwei Bremsen und in der Mitte ein Sattel.

00:19:57: Aber es ist ein sehr erklärungsbedürftiges und auch sehr, sehr fein einzustellen das Fahrrad.

00:20:03: Umso

00:20:04: sportlicher ein Rad wird umso mehr!

00:20:06: Die Notwendigkeit auch, die Kleinigkeiten zu beachten.

00:20:11: Gerade die Sattelhöhe beispielsweise, die Einstellung des Radesitzpositionen.

00:20:15: umso schneller ich fahren will, umso genauer muss das passen.

00:20:19: Das ist wie bei jedem anderen Sport auch wenn ich jetzt ein schnelles Auto habe und will ja noch ein bisschen schneller fahren muss ich das natürlich in allen Punkten optimieren damit es noch etwas schneller durch die Kurven flitzt.

00:20:30: Beim Rennrad und beim Sportrad ist das genau gleich.

00:20:33: Also machen

00:20:34: wir mal einen Check, ein Rennrad-Fahrer hier draußen am Äther kommt am besten zum Radfahrt nach Elhofen.

00:20:41: da hießen wir euch auch aus Grevelrad ihr werdet begeistert sein neue Bandbreite um dem immer wilde Verkehr auszuweichen oder euch durch den Winter zu bringen.

00:20:54: Wir zeichnen hier gerade im April auf und sind froh um jeden Sonnestrahler, will ich gar nicht von Winter reden.

00:20:58: Ich bin froh dass er hinter uns ist.

00:21:01: Also auf jeden Fall toll.

00:21:02: gut dann machen wir da mal ein check dran.

00:21:04: Dann sagt man haben wir natürlich auch einige Umsteiger die vom mountain bike kommen.

00:21:08: Du hast ja vorhin auch gesagt du bist auch durchaus viel mountain bike in deiner Nicht zu lange her liegenden jugend Gefahren.

00:21:17: ich bin selber jetzt auch eher aus dem mountain bike Sport.

00:21:22: Ich war immer ein Freizeitfahrer, also ich weiß nicht so der Competition-Halsbrecher und ich habe auch noch beide Schlüsselbeine in natürliche Ausführungen bei mir drin.

00:21:33: Also ihr habt mich noch nicht umgebracht aber von meinem Fahrrad-Background schon eher Mountainbike.

00:21:41: Und ich fand, das Mountainbike ist eigentlich das Universaltalenten.

00:21:44: Also ich kann damit eine Tour machen.

00:21:46: Oh, brummt ein bisschen der Reifen!

00:21:47: Ich kann da mit halt die Waldautobahnen fahren.

00:21:50: Da bin ich nicht ganz so schnell aber ich kann auch mal mich irgendwie in den Hang runter stürzen.

00:21:56: wie siehst du jetzt den Abstand vom Greville Rad zum Mountainbike?

00:22:00: Also Greville Rads Abstand zu Mountainbikes ist größer als der zum Rennrad.

00:22:05: Bei Mountainbike hat viel breitere Reifen mehr für ausgesetzte Wegstrecken zu benutzen.

00:22:15: Auch die Bergauftauglichkeit ist bei Mountainbike noch besser, weil man kleinere Übersetzungen fahren kann wie beim Grebelrad.

00:22:22: Aber der Trend war in den neunzig Jahren oder Anfang des Jahrhunderts noch richtig.

00:22:33: Ein Rad, das eigentlich jeder wollte und auch sehr viel genutzt wurde in der Wälder.

00:22:36: Und wie auch immer aber der Trend ist dann irgendwo ein bisschen.

00:22:41: sich hat sich in die Richtung.

00:22:43: Ja ich fahre im Wald Aber diese gefährlichen Abfahrten will ich gar nicht fahren und dann kam das Kretelrad halt Haupt noch mehr ins Spiel.

00:22:52: Ich glaube Mountainbike fahren ist trotzdem ganz anderer Reiz.

00:22:56: nochmal Aber man muss halt in der Lage sein körperlich.

00:22:59: Muss mal sehr gut trainiert sein, finde ich jetzt damit wir das gut beherrschen, damit man es gut spaßig benutzen kann.

00:23:05: Man muss sehr viel Technik-Training auch machen.

00:23:08: Das brauchen wir beim Greffenrad.

00:23:10: alles mit so.

00:23:11: Ich sage mal, bevor man Spaß im Wald hat ist die Anfahrt zum Wald ja manchmal auch noch zu berücksichtigen und da tue ich mir dann manchmal mit so ein bisschen Bulliken.

00:23:21: Ich will jetzt nicht sagen schweren aber sperrigen Mountainbike auf einer asfaltierten Straße.

00:23:25: Da brauche ich gar keine Klingel.

00:23:26: Da springt der Rentner von alleine auf diese Seite wenn ich da angebrummt komme.

00:23:31: Also also ich muss das mit diesem Grevelrad jetzt auch mal intensivieren.

00:23:38: Du fängst an, mich anzuzünden Martin.

00:23:40: Ja man muss natürlich trotzdem beim Greville Rad trainieren wie bei allen Rädern.

00:23:45: also es gibt natürlich mittlerweile auch Greville Räder mit leichter Motorenunterstützung.

00:23:51: Das E-Grevel gibt's auch hat auch seinen Sinn und seine Notwendigkeit.

00:23:58: aber letztendlich ob ich das jetzt elektrisch unterstützt fahre oder ob beigemäßig nutzen, also nur ein Rad ohne Unterstützung.

00:24:10: Der Sinn und der Zweck von dem Grebelrad weg von der Straße ab und zu in der Wald das bleibt bei beiden Varianten.

00:24:20: Wie muss man sich da so ein bisschen den Komfort verlust?

00:24:23: Also wir haben vorhin gesprochen vom Rennradfahrer.

00:24:25: kommen habe ich ein bisschen Geschwindigkeitsverlust mit dem Grevelrad einzu oder zu akzeptieren?

00:24:32: Wie hoch siehst du den Komfortverlust, wenn ich vom Mountainbike zum Grevelrad gehe?

00:24:37: Der ist enorm mehr.

00:24:38: An dem Mountainbike kommt es trotzdem nie ran an den Grevelrads.

00:24:42: Die Grevelräder haben ja in der Regel keine Federgabel und das soll auch so bleiben meiner Meinung nach.

00:24:46: Wer jetzt richtig Gelände fahren will, ist mit dem Mountainbike mit Sicherheit besser dran was viel sicherer ist und dann wenn's noch voll gefedert ist nochmal sicherer.

00:24:59: Aber das verlieh auch einen Willengrevelrad gar nicht.

00:25:02: Das will nicht irgendeinen Trail mit Wurzeln und Steinplatten unterfahren, das geht mit dem Grevelrad nicht.

00:25:09: Cool!

00:25:10: Du hast es gerade eben angesprochen jetzt gibt's die Gravelräder und die Fahrradindustrie ist ja wahnsinnig kreativ.

00:25:15: Jetzt gibts also das Grevelrat auch mit elektrischer Unterstützung.

00:25:20: Es wird dann kein komplett vollwertiges Pedelec, diese schlanken und auch gewichtsreduzierten Philosophien natürlich treu.

00:25:35: Natürlich kommen ein paar Kilo dazu, was hältst du von dem E-Krebelrad?

00:25:39: Und für wen ist das geeignet?

00:25:43: Find ich prinzipiell keine nix Falsches weil klar manche sagen dann ja es ist nicht mehr so sportlich, dann kaufen wir doch gleich einen e-Bike mit Mittelmotoren wie immer.

00:25:53: Es gibt ja Krebelräder die heute auch im Mittelmotor ausgestattet sind.

00:25:58: aber Trotzdem der Spaß, die Freude am Rad fahren.

00:26:03: Und das ist ja das Entscheidende überhaupt!

00:26:04: Warum fährt man ein Rad?

00:26:05: Weil klar komme ich von A nach B aber der Fahrspaß... ...die Freude beim Radfahren ist einfach unbeschreiblich und das kann ich mir auch mit dem Rad, dass mich leicht unterstützt genauso erfahren.

00:26:16: Zumal nicht jeder so viel Zeit und soviel Trainingskilometer hat.

00:26:21: Viel Zeit habe ich nie viel gehabt.

00:26:22: Aber Trainings Kilometer wie ich, nicht jeder hat es.

00:26:26: Aber auch Spaß haben möchte, ohne sich komplett abgewählt.

00:26:31: Und daher meiner Meinung nach ist es eine gute Sache, dass man das mit elektrischer Unterstützung noch anbietet.

00:26:37: Ja ich finde es auch cool!

00:26:39: Gerade der elektrischen Unterstützung kann ja durchaus von Anbieter zu Anbieten variieren.

00:26:43: nur um vielleicht unsere kleine bescheidene und beschauliche Weltvier von einem Fahrradladen hier aus L-Hofen mal zu berichten Wir haben E-Grevelräder da zum Beispiel Zenturion, das Crossfire mit der klassischen Bosch Kombination.

00:26:59: Vierhundert Wattstunden fest eingebaut und dem Bosch SX Motor mit, ich glaube, sixty-fünf Newtonmeter per Softberg aussehtzig.

00:27:08: Und dann haben wir selbst davon noch die Hälfte.

00:27:10: Zum Beispiel, die Marke Waldbeik bietet mit dem Capinos und dem Ulmus ein Duo an das mit einem Mahleantrieb, vierzig Newtonmeter Radnarbenmotor total schlanker Rahmen.

00:27:22: Das sieht man überhaupt gar keine Elektrifizierung von dem Fahrrad.

00:27:26: Ich sitze gerade genau gegenüber deswegen kann ich davon berichten... Da ist ein fest eingebauter zweihundertdreißig Wattstunden Akku drin.

00:27:32: des Fahrrads fährt sich wie ein ganz normales Rad Durchaus sportlich, also es gibt das auch noch mit dem Komfortlenker.

00:27:40: Wir haben die grundsätzlich sehr sportliche Sitzposition dann doch noch zu weit nach vorne gebeugt und es gibt es noch entschärft.

00:27:46: Aber das Tolle ist du kannst dir halt am Berg, kannst du dir diesen kleinen Rückenwind dazu bescheißen?

00:27:54: Das ist halt toll!

00:27:55: Ja, erweitert wieder den Personenkreis, die vielleicht so ein Rad auch fahren wollen oder fahren können.

00:28:03: Wenn diese Räder nicht... Also diese Grevelräder nicht gäbe, nur das Rennrad gäbe.

00:28:08: Das fängt sich da schon an.

00:28:09: Dann wäre die Menge der Kunden viel geringer weil nicht jeder ist in der Lage diese Sitzposition zu fahren.

00:28:18: Diese Rennradsitzposition will es auch gar nicht und er will auch nicht unbedingt aerodynamisch drauf sitzen.

00:28:24: Und dann beim Grevelrad ist genauso gibt's auch wieder Leute, die mögen diese etwas komfortabelere Sitzpositionen wohl im Wald fahren aber kommen halt die Berge nicht so hoch.

00:28:34: Ich muss da unheimlich viel trainieren, wenn ich einen Fahrspaß habe.

00:28:37: Dann gibt es Räder die eine Leichtunterstützung haben und das ist eine super Sache.

00:28:41: Es ist kein Markel, dass man sagt ja, ich hab jetzt so ein sportliches Rad aber das hat jetzt ein Motor.

00:28:47: Also wir werden auch jetzt die Tage wieder eins übergeben.

00:28:50: Ist mal übers Lesen gegangen mit Range Extender sogar noch dazu, dann haben wir nochmal zwei Fünfzig Watt Stunden extra Tankinhalt und dann kommt man da mal ein Stück weiter.

00:29:00: Und wie gesagt, wir haben Fahrräder.

00:29:01: Den sieht man eigentlich die Elektrifizierung überhaupt nicht an total harmonisch integriert und trotzdem darf man sich wie ich es vorhin gesagt habe am Berg noch einen kleinen Rückenbind dazu bescheißen.

00:29:12: dazubuchen.

00:29:13: elektrische Schaltung ist eklat.

00:29:15: also wirklich tolle Kombination.

00:29:17: und wie ich glaube das Kreppelrad zeigt wie kreativ auch die Fahrradindustrie ist immer wieder mal neue Wege und neue Nischen zu besetzen und neue Pferde zu gehen.

00:29:27: Total

00:29:27: spannend.

00:29:28: Das ist auf jeden Fall so

00:29:29: Gut, also ich glaube wir haben euch viel Lust gemacht auf das Gravelrad als neues.

00:29:34: gar nicht mal so ein neues Genre aus dem Cyclocross gekommen.

00:29:38: und dann eben das Thema sportliches Fahrrad fahren.

00:29:42: Next Level auch mal abseits der perfekt betonierten und asphaltierten Pisten wo man sich immer im gefühlten Ellbogen Contest mit dem Autoverkehr befindet rein in den Wald Vögel beim Zwitschern zuhören und trotzdem schön Fahrradfahren Das Gravel Bike.

00:30:03: Vielleicht wollen wir aus unserer durchaus auch beeindruckenden Markenauswahl nochmal vielleicht kurz das Fahrrad der Woche uns angucken, Martin?

00:30:12: Ich habe da ein Rad von der italienischen Marke Alan im Blick.

00:30:18: Super Gravel Scandium.

00:30:20: erzählen wir

00:30:21: Ja die Firma Alan Italienischer Spezialist was Gravel und Großräder angeht.

00:30:27: Die haben verschiedene Werkstoffe, die sie für ihre Greville-Räder verwenden.

00:30:32: Zum Beispiel Aluminium, was in zwei Varianten von allen zu behaben ist und zwar einmal den Skandiumrahmen, der mit einer besonderen Legierung ausgestattet ist.

00:30:45: sehr viel Fahrkomfort, sehr steifer Rahmen Unverwüstliches Rad, das nicht ganz so mit Obacht zu benutzen ist wie jetzt vielleicht ein reines Karbongrevelrad.

00:30:59: Und dadurch ein sehr interessantes Rad.

00:31:01: Wenig Hersteller verwenden diesen Scandium-Werkstoff, weil der sehr aufwendig zu Schweißnäsche ist.

00:31:06: Aber Alain kann das natürlich, weil Alain ... Die Firma Alain Italien war die erste Firma, die Aluminiumräder, Rennräder und Grebelräder damals auch Cyclocrossräder gebaut hat.

00:31:16: Der erste Herster der Carbon mit den Spielprachten, dann waren dann Carbonrohre in Aluminummuffen eingeglebt worden.

00:31:23: Das war auch Alain, wo es begonnen haben.

00:31:29: Auch unsere langjährige Kernkompetenz im Bereich Rennrad und auch mal Hidden Champions.

00:31:35: Also wer kennt schon das Alarm Super Gravel Scandium als Hidden Champion?

00:31:40: Du fährst glaube ich selber so ein Rad, ne?

00:31:41: Ich selber habe einen Carbon-Ramen aber ich hab das Scandiumsrad ist wahrscheinlich das meistverkaufste Rad von Alarm, dass wir bis jetzt verkauft haben weil es einfach auch durch die Möglichkeit mit vielen Gepäckträgerösen als Reiserad Kremlrad, wo man mal auch mehrere Flaschenhalter noch montieren kann.

00:32:02: Das zeichnet sich dadurch aus.

00:32:04: Ganz interessantes Fahrrad!

00:32:05: Apropos

00:32:05: Reiserad, da möchte ich gerne nochmal unsere Marke Tutte-Rain ins Spiel bringen denn wir haben mit dem Scrambler und mit dem Serres auch zwei ganz außergewöhnliche Kremelräder im Programm eins mit einem Piniengetriebe Stahlrahmen total schlank also ein ästhetisches Leckerbissenrad vor dem Herrn Für die jemanden, der mal wirklich was Besonderes sucht.

00:32:29: und das Serres hat sogar eine elektrische Kettenschaltung dabei.

00:32:33: Ebenfalls Stahlrahmen trotzdem federleicht, toll in meiner Fakturräder aus Baden-Württemberg auch im Krebelradbereich.

00:32:41: Da merkt man schon wie große Bandbreite wir als kleiner Fachhändler uns zum Thema Krebelrat Gedanken gemacht haben, wie wir euch aufs beste Rat hiefen dass es in dem Genre gibt.

00:32:53: Dann würde ich nachdem Den Highlight-Fahrrad der Woche würde ich Martin dir noch ganz kurz fünf knackige Fragen stellen, wie du denn das Fahrrad oder das Gravel Rad ... Wie soll ich sagen?

00:33:11: Vielleicht nicht nur für dich jetzt persönlich.

00:33:13: Du bist ja schon so ein bisschen profimäßig unterwegs sondern was auch für die Kunden sinnvoll ist und was es auch für Möglichkeiten gibt.

00:33:22: Bin mal gespannt auf deine Antworten!

00:33:24: Carbon oder Aluminiumrahmen?

00:33:29: Für mich,

00:33:31: Carbon.

00:33:32: Für den Anfänger?

00:33:34: Aluminium.

00:33:36: Mechanische oder elektrische Schaltung?

00:33:40: Eine Preisfrage natürlich ist nicht so entscheidend.

00:33:46: Jetzt hast du mich überrascht!

00:33:47: Ja es ist nicht zu entscheiden.

00:33:48: Ich selber fahre eine elektrischen Schaltung aber... Eine gute mechanische ist mit Sicherheit auch eine tolle Sache, aber der Trend geht klar zur elektrischen Schaltung.

00:33:58: Also weil ich habe nämlich immer wenn ich mal Kunden von einem Fahrradprobe fahren lassen mit mechanischer Schaltung und dann sage ich so jetzt kriegt ihr ein bisschen Next Level auf elektrische Schaltung.

00:34:09: die Kunden kommen alle zurück und sagen das Thema ist erledigt.

00:34:11: Ich war auf jeden Fall elektrisch.

00:34:12: Ist absolut richtig.

00:34:13: Elektrische schaltung ist genial fantastisch.

00:34:16: Aber jetzt mal rein zum fahrspaß.

00:34:20: hat eigentlich mehr mit dem Rahmen, mit dem Rad, mit der Sitzposition und mit dem Krebelrad an sich zu tun.

00:34:25: Also ob das jetzt elektrisch oder mechanisch schaltet ist auch eine Preisfrage.

00:34:30: aber der Trend geht ganz klar zur elektrischen Schaltung.

00:34:33: Ich hätte Ölen oder

00:34:35: Wachsen?

00:34:39: Rennrad lenker mit leichtem Rise oder wirklich so flach wie möglich

00:34:44: für mich so flach wie möglich.

00:34:46: Okay, cool!

00:34:47: Ich glaube ich waren erst vier Fragen aber ich glaube der Trend geht klar dahin.

00:34:53: also auch dem Grevelrad kann man sportliche Komponenten durchaus noch mit reinmachen.

00:34:59: Eier, mir fällt gerade noch was Gutes ein.

00:35:02: Grevel Rad achtbar oder zweiber?

00:35:08: Luftdruck Zwei ist ein bisschen wenig, aber ich würde jetzt mal sagen so zwei Komma fünf bis drei.

00:35:14: Es

00:35:14: war eine Fangfrage, aber er ist mir natürlich nicht auf den Leim gegangen weil auch natürlich das sehr polarisierende Antwortmöglichkeiten achtbar im Rennrad und ungefähr drei bar im Grebel Rad merkt man schon doch den Komfortunterschied.

00:35:29: Sehr gut, also super Martin.

00:35:31: Vielen vielen Dank für deine persönlichen Einblicke auch in dein persönliches Greville-Rat.

00:35:35: Leben wie es gerade bei dir so der Anteil zwischen Rennrad und Greville Rad?

00:35:39: Jetzt

00:35:39: im Sommer fahre ich vielleicht noch dreißig Prozent Greville Rat, siebzig Prozent Rennrat.

00:35:44: habe ich damit zu tun habe eine lange Anfahrt zwickt.

00:35:47: Da roll das Rennrad doch noch mal besser, bis ich dann hier herfahre wieder heim, wenn ich jetzt mal den einen Tag gehe, den ich noch arbeite und sonst hab' ich viel mit Freunden zu tun, die mich gerne zusammenfahren.

00:35:59: Die fahren jetzt lieber Rennrad über das Sommer aber sonst fahr' ich sehr viel Greville Rad auch im Sommer und im Winter fahre ich viel mehr Greville-Rad wie Rennrat.

00:36:07: Insgesamt würde ich mal behaupten ist so dass ich sechzig Prozent Greville Rat fahren, vierzig Prozent Rennrade.

00:36:12: Wenn ich den ganzen Kilometer anschaue

00:36:16: Und wenn ihr dann auch liebe Kunden nochmal fragen habt zum Thema Bikepacking, also wie man das an dem Grevelrad auch noch mal, ich sag mal nennenswert auch ein bisschen Gepäck dran machen kann.

00:36:24: Dass man mal eine Alpenüberquerung macht oder von mir sagt einfach nur den Donoradweg entlang fährt mit seinem Grevelrat.

00:36:28: Dann möge sich bitte einen Fachhänder wenden, wie z.B.

00:36:31: den Radfall Genellhofen und da freuen wir uns über jeden Interessierten, z. B. auch Grevelrahtkunden.

00:36:37: Martin, es war mein Fest!

00:36:38: Vielen Dank.

00:36:39: Auch vielen Dank.

00:36:40: Super Dann freuen wir uns bald auf eine neue Folge.

00:36:43: Als nächstes würde ich nämlich gerne mir die Kinderräder mal vornehmen.

00:36:48: Wichtiges Thema, wichtiges Anlegen auch für mich.

00:36:51: Kinder an die Macht oder aufs Fahrrad?

00:36:53: In diesem Sinne freuen wir.

00:36:54: und für den nächsten Aufschlag beim Radfallradio so tickt ein Fahrradhändler!

00:36:58: Dankeschön.