14: Schwere Pedelecs: Warum E-Bikes immer schwerer werden

00:00:10: Herzlich Willkommen zu einer weiteren Folge von RADVGradios.

00:00:13: So tickt ein Fahrradhändler, wir sind voller Freude uns heute einen echt schweren Thema anzunehmen.

00:00:21: Gelb Niklas!

00:00:22: Absolut.

00:00:24: und zwar

00:00:27: geht es heute ums Gewicht?

00:00:29: Ja ich wollte jetzt nicht so direkt ansprechen aber es geht

00:00:34: um mein Gewicht.

00:00:37: Vielleicht haben wir ja auch gewichtige Worte zu sagen in diesem Podcast.

00:00:40: Das haben

00:00:40: wir immer,

00:00:41: also und es geht um tatsächlich eher nicht unbedingt um das Gewicht des Fahrers oder der Fahrenden sondern um...

00:00:52: Das ist der Paddilex genau.

00:00:56: Sind die eigentlich immer so schwer?

00:00:58: Oder gibt's da was Leichteres?

00:00:59: Das ist so die Unterüberschrift.

00:01:01: Ja spätestens wer schon mal ein Rad angehoben hat oder auf den Radträger geluft hat hat sich dann vermutlich die Frage gestellt, geht das nicht auch leichter?

00:01:11: Und tatsächlich ist es eine gerne gestellte Frage insbesondere bei eBike-Nowizen.

00:01:16: Kann man das so sagen?

00:01:19: Wir versuchen ja hier bei Radfahrgradiosortik den Fahrradhändler einfach mal Begebenheiten aus unserem tatsächlichen Fahrradladenalltag mitzugeben.

00:01:29: oder das soll unsere Inspiration sein worum wir uns bestimmte Themen aussuchen diesen Podcast bereichern.

00:01:38: Und das Thema Gewicht ist schon auch ein gerngestelltes, die Fahrräder sind so schwer und sie sehen auch optisch so schwer aus und oh Gott, oh Gott kann ich sowas überhaupt fahren?

00:01:50: Also viele Bedenken hinsichtlich des ja dann doch auch manchmal nicht von der Hand zu weißen Gewichts.

00:02:00: Womit wird denn bei der Einstiegsfrage eigentlich wären was einen Paddelik und eigentlich schwer macht?

00:02:06: Also warum ist ein E-Bike schwerer als ein normales Bike?

00:02:09: Dann denken die alle jetzt, Martin langweil uns nicht damit.

00:02:14: Das Ding hat halt einen Motor und einen Akku.

00:02:16: Ja

00:02:16: da kommen halt noch mehrere Faktoren dazu und die wollen wir mal

00:02:22: mit rein erläutern.

00:02:23: genau also das ist glaube ich jedem selbstverständlich.

00:02:27: der Akku wiegt einfach fünf Kilo und der Motor auch nochmal drei oder vier.

00:02:32: Da kommen schon nochmal ein paar Kilo zusammen, die dann eben auch das Fahrrad etwas schwerer machen.

00:02:35: Gott sei Dank liegen dickes Gewicht ja auch Schwerpunktmäßig günstig nämlich relativ weit unten.

00:02:42: der Motor ist ja unten an der Mittelmotor ist ja an der Kurbel und der Akku im Unterrohr.

00:02:48: also ähnlich wie auch vielleicht beim Elektroauto wo diese schwere Batterie unten wie so ein Surfboard im Unterboden liegt sind die schweren Komponenten beim Fahrrad auch ziemlich weit unten, zumindest seit die Tage wo der Akku vom Gepäckträger in den Rahmen hinein integriert wurden ist.

00:03:09: Und jetzt die blöde Frage, wobei Blöde Fragen gibt es nicht?

00:03:12: Genau!

00:03:12: Ein Zweihundertfünfzig-Watt-Akku wiegt er halb so viel als ein Fünfhundertwärtsakku?

00:03:19: Ne, der wiegt mehr als die Hälfte würde ich sagen weil ein Akku besteht ja eben aus der Zelltechnik drin und dann auch aus dem Gehäuse.

00:03:35: Der Zwonefünfzig gibt es überhaupt noch, also der Vier-Hundert-Wattstunden Akku ist ja nicht unbedingt nur halb so groß wie der Acht-Hundert-Wattschunden Akko.

00:03:45: Also die Akkucentrale, das führende Steuerelement des Zentralhirn, dass die Ladung oder auch die Entladung koordiniert dann von dort aus auch die verschiedenen Energieträger verteilt, also Licht und Antrieb.

00:04:04: Das habe ich ja bei einem kleinen Akku genauso wie bei einem großen Akku drin.

00:04:08: Also ich hab so eine gewisse Grundlast und der Rest kommt dann über die eigentlichen Zellen.

00:04:14: aber natürlich die Größe des Akkus hat signifikanten Relevanz auch für das Gewicht und damit natürlich auch für den Gewicht vom Gesamtfahrrad.

00:04:26: Man sieht ja schon die Hersteller reagieren da auf.

00:04:29: Ich komme gleich nochmal dazu.

00:04:31: Also großer Akku, dicker Motor.

00:04:35: so ein Bosch Performance Six wiegt halt mehr als in Essex der auch viel aus Magnesium gefertigt wurde ist ja speziell für leicht E-Bikes auch entwickelt worden von Bosch.

00:04:46: also in den E-Grabble Rädern und auch Leite EMKBs wird der SX-Motor verbaut, weil er einfach per se viel leichter ist.

00:04:58: Wird aber ein bisschen weniger Strom verbraucht dadurch etwas kleineren Akku wieder verwenden kann und dann mit einem Vierhundertwattstunden Akku kombiniert wird.

00:05:07: Und das hilft schon Gewicht reduzieren!

00:05:10: Der wirkliche Gewichtstreiber beim Akkufahrrad ist aber die Frage ob der Akku entnehmbar ist oder nicht?

00:05:20: Was ist denn jetzt leichter Niklas?

00:05:23: Wenn

00:05:23: der Akkuh

00:05:25: entnommen ist... ein Rahmen, der unten offen ist und dann einfach nur durch eine einfache Plastikdeckel geschlossen wird oder einen fest eingebauten Akku wo das Aluminium- oder Carbon komplett geschlossenen Rahmen darstellt.

00:05:46: Welche?

00:05:47: Ich vermute dass so komplett geschlossen schwerer ist weil der Rahmen natürlich auch eine andere Geometrie braucht.

00:06:01: Ich bin

00:06:02: froh, dass du diese Antwort gegeben hast.

00:06:04: Aber sie ist komplett falsch.

00:06:06: Na toll!

00:06:07: Das war es für heute.

00:06:08: Das war die neue Folge vom Radkreuk.

00:06:11: Nein also tatsächlich Fangfrage.

00:06:14: ich mache mal eine Frage aus dem Automobilbau was ist leichter das Coupé oder das Cabrio?

00:06:23: Ich kriege hier immer schnelle Fragen gestellt, die ich ganz schnell beantworten muss.

00:06:26: Jetzt stelle ich dir mal... Ja, ich

00:06:27: denke lang nach!

00:06:27: Du denkst

00:06:28: lange nach!

00:06:30: Wie lange nachdenken?

00:06:31: Also ich hätte Karpio gesagt.

00:06:33: Das Karpios ist leichter.

00:06:34: Warum so ein Stoffmütze?

00:06:35: viel weniger wie... Können wir meinen, ja.

00:06:38: ...das Karpior wiegt nur noch mehr.

00:06:41: Und zwar nicht wegen der Dachkonstruktion sondern wegen dem Steifigkeitsverlust, der durch das fehlende Blech entsteht.

00:06:49: Und genauso ist es auch bei dem entnehmbaren Akku.

00:06:51: Ihr müsst euch vorstellen, der Akku ist ja unten im Unterrohr.

00:06:54: also das Ding, dass vom Lenker bis zum Drittlager geht diagonal runter.

00:06:58: da ist der Akko enthalten so.

00:07:01: Integraler Bestandteil des Rahmens und damit auch der ganzen Steifigkeitsarchitektur von Fahrrad.

00:07:06: jetzt öffne ich diesen Rahmen künstlich auf der Unterseite und nehme ihm natürlich die Möglichkeit, Biegenmomente aufzunehmen, Steifigkeit aufzunähmen.

00:07:17: Weil den Plastikdeckel, die ich da wieder drauf mache, der hebt ja nichts.

00:07:21: Also er hat keine tragende Funktion.

00:07:24: Das heißt, die Hersteller müssen das kompensieren.

00:07:27: Diese künstlich geschaffene Öffnung machen wir einen Schuhkarton auf und versuche ihn zu verwenden.

00:07:32: Es geht ganz leicht.

00:07:32: Nehmt mir gleich ein Schuh-Karton und macht dem Deckel wieder zu?

00:07:36: Bolgenschleife!

00:07:36: Geniales Beispiel... So

00:07:38: also lass uns in Schuh Kartons reden.

00:07:42: Genau das gleiche Prinzip ist eben auch bei dem entnehmbaren Akku her.

00:07:45: Die Hersteller müssen das kompensieren, dass sie Material entfernen und damit die Steifigkeitswerte, die Lassizitätswerte

00:07:53: usw.,

00:07:54: alles ja physikalisch erklärbar zu kompensationen.

00:08:01: Sie komponieren es damit indem sie den Querschnitt etwas vergrößern.

00:08:04: dadurch werden die Unterrohre alle so bollig gefühlt und die Materialstärke etwas erhöhen Und dadurch werden die Räder schwere.

00:08:12: Das heißt, die Kletchenfrage ist manchmal gar nicht so sehr große oder kleine Akku sondern entnehmbare Akku oder fest eingebaut.

00:08:21: und dann gibt es auch eine Zwischenlösung nämlich dieser klassische Aufsetzakku, der auf dem Rahmen drauf ist.

00:08:26: Der müsste ja dann am leichtesten sein.

00:08:28: Der ist eigentlich auch cool.

00:08:29: leicht weil die sind in der Regel etwas kleiner also fünfmal Weltstunden haben die meistens nur und der Rahmen an sich bleibt geschlossen.

00:08:35: Entnahme ist super einfach.

00:08:36: ich kann den weg tragen mit einem Schlüssel wie so ne Handtasche.

00:08:40: Aber sexy ist halt auch

00:08:41: anders.

00:08:41: Das ist nicht mehr so.

00:08:42: dieses moderne Konstruktionsprinzip, das viele unter dem Pedelec verstehen aber wird heute noch gebaut und es hat durchaus Berechtigung.

00:08:49: Das sind die leichtesten Übergs nicht ab.

00:08:52: Es sind genau nur nach diesem Konstruktationsprinzept.

00:08:56: Und dann habe ich Gott sei Dank Fahrräder bei mir, die eben die Akkus fest eingebaut haben und dann sieht man mal in direkten Vergleich miteinander wie die optisch und tatsächlich auf der Waage völlig anderen Eindruck machen.

00:09:08: Also die Entnehmbarkeit des Akkus ist ein großes Kriterium.

00:09:11: Wir haben zum Beispiel mit Orbea auch Fahrräder da, die von vornherein immer auf den fest eingebauten Akku bestanden haben konstruktionsseitig weil sie leichte sportliche Fahrrädern machen wollten.

00:09:21: Der Akku ist ein bisschen kleiner und keine Sorge wie als Fachhändler.

00:09:25: wir kriegen den Akku auch natürlich raus.

00:09:27: also wenn er mal defekt sein sollte dann kriegen wir den schon noch aus dem Rahmen raus.

00:09:30: für die Kunden nicht vielleicht ein kleiner Vorteil dass sich dadurch ergibt es gibt keinerlei Wasser oder andere Eindringlinge, die in diesen Akkuschacht mit reinkommen.

00:09:41: Auch wenn man das Fahrrad hinten auf dem Anhängerkupplungsträger mal hundert Kilometer durch strömenden Regen nach Norddeutschland fährt?

00:09:52: Da passiert also nichts!

00:09:56: Der Nachteil ist halt ich kann es Fahrrad wirklich nur dort laden wo's gerade steht.

00:10:00: Also das Fahrrat irgendwo parkend den Akku mitnehmen und dann in der guten Stube laden funktioniert da logischerweise nicht.

00:10:06: Aber das machen wir hier wenigstens.

00:10:08: Ich hab schon... Viele wohnen im Meerfabilienhaus und da ist dann vielleicht in dem gemeinsamen genutzten Fahrradabstellraum das Laden nicht erlaubt, weil man nicht genau zuordnen kann wer jetzt die Kilowattstunde gebraucht hat.

00:10:20: Also eine Gemeinschaftsteckdose.

00:10:23: Und dann gibt es da Streitereien oder Zuordnungen oder keine Ahnung, dann hängen... Gibt's nur eine Steckdase in diesem Raum?

00:10:30: Dann gibts dann neunzehn Querverteiler und solche Sachen.

00:10:35: Also haben wir schon ab und zu mal.

00:10:38: Oder jemand hat das Fahrrad hinten auf einem beim Wohnmobil hinten drauf und möchte einfach aufgrund der Achslast das Gewicht im Zaum halten.

00:10:49: Und freut sich einfach, wenn er aus den beiden E-Bikes die zehn Kilo für die beiden Akkus rausnehmen kann – dann ist es schon vielleicht ein Argument!

00:10:57: Also die Entnehmbarkeit des Akkus hat eigentlich einen viel größeren Einfluss auf das Gesamtgewicht vom Fahrrad wie die eigentliche Größe aber es ist schon so große Akkuvielüchter.

00:11:10: Was verkaufen wir?

00:11:11: Nur die großen Akkus.

00:11:13: Ja, achthundert Wattstunden ist einfach das Maß der Dinge.

00:11:15: Wir leben hier in Süddeutschland und da geht es viel hoch und runter und man will... Und immer auch ehrlich, der Aufpreis von sechshundert auf achthundert Watt Stunden ist relativ gering.

00:11:23: Kostet's hundertfünfzig vielleicht zweihundert Euro dafür dass man dann einfach die fünfdreißig Prozent mehr Kapazität hat.

00:11:34: Und was macht ein Pedelec natürlich schwer?

00:11:36: Akkomotor und dann halt auch die viele Ausstattung, die damit normalerweise einhergeht.

00:11:43: Hydraulische Satterstützen sind mittlerweile fast überall gängigweise verbaut.

00:11:49: Dann bei einem vollausgestellten Rad Gepäckträger, dann muss der Gepägträge aber mindestens siebenundzwanzig Kilo aushalten damit der Kindersitz noch hinten drauf passt und so schaukelt sich an alles hoch.

00:11:59: Früher war es ein Hundertsechziger Bremsscheibe jetzt hast du zweihundertdrei Millimeter um die Fuhr auch irgendwie wieder an zu halten.

00:12:06: Also es gibt schon so ein paar gewichtstreibende Effekte, die dann einfach in der Konsequenz dazu führen dass das Paddleck einfach ein schweres Haar hat.

00:12:15: Und

00:12:15: was ist das gängige Material mittlerweile?

00:12:17: Ist das dann ja Stahl oder Carbon?

00:12:20: Also Stahl eigentlich nicht mehr sind alles Aluminiumräder.

00:12:25: Es gibt natürlich auch um die Gewichtsspirale umzudrehen eben die vorhin genannten Light EMTBs also besonders auf Leichbau getrimmte elektrisch betriebene Pedelex, bei dem man halt alles ein bisschen reduziert hat.

00:12:41: Eben vier Wattstunden Akku, Bosch Performance der SX-Motor, bewusst gewichtsreduzierende Komponenten auch verbaut hat und das natürlich dann idealerweise kombiniert mit einem Carbonrahmen, der den Akku geschlossen aufnimmt.

00:13:01: Und dann kommt man auch Mountainbikes mit sagenhaften Fahrwerken, die auch Gewicht bringen.

00:13:09: Also Federgabel ist immer schwerer wie eine starre Gabel und von deutlich unter zwanzig Kilo.

00:13:17: also das geht schon.

00:13:18: man kann die Gewichtsspirale zurückdrehen aber ihr Rennradfahrer kennt es auch.

00:13:22: wenig gewicht heißt wird oft nicht durch weglassen sondern durch hochwertigeres Material erreicht dass wiederum Geld kostet genau.

00:13:31: Und da kommt man dann oft auch als Verkäufer in der argumentative Schieflage zu sagen, hier hast du jetzt die halbe E-Bike Performance Leistungswerte.

00:13:41: Aber das Fahrrad kostet leider zweitausend Euro mehr.

00:13:44: Also es klingt nach einem Widerspruch.

00:13:46: aber werden agiles leichtes Radwett und trotzdem so ein bisschen diese Unterstützung am Berg gutiert, der ist da gut aufgehoben.

00:13:52: Der klassische E-Beikfahrer, wir hatten es in einer anderen Folge mal eine Radtour oder einen Radurlaub macht der in die Arbeit fährt und so.

00:14:05: Bin ich jetzt nicht unbedingt davon überzeugt, dass er jetzt aus den letzten Kilo gucken muss?

00:14:10: Nee, der guckt...

00:14:11: Der braucht eher praktische Vorteile in die Frage nach wieviel Tagen man denn Akku wiederladen muss.

00:14:20: Also ein Carbonrahmen kann einen Akku... Entschuldigung, kann ein Pentatelect leichter werden?

00:14:25: Ich persönlich.

00:14:26: Carbonrahm bei einem bewusst sportiven Rad Kann ich verstehen, also Rennrad?

00:14:32: Klar.

00:14:33: Da geht es ja immer um Gewicht.

00:14:34: Greville-Rad natürlich auch.

00:14:36: Mountainbike okay.

00:14:39: Denn das sind dann Einsatzzwecke wo der sportliche Charakter im Vordergrund steht und wo man sich dann auch über die Konsequenzen seines Sportlichen tuns auch bewusst ist.

00:14:48: Also da kann man auch mal hinfallen und Unfall mit haben.

00:14:54: Wir hatten hier in einer anderen Folge mal erklärt zusammen mit der Degra gemacht solche Unfallfolgen dann auch versicherungstechnisch aufbereiten müssen, um dann irgendwie den Versicherungsfall auch monetär bewerten zu können.

00:15:12: Aber bei dem Alltagsfahrrad mit dem ich jeden Tag in die Arbeit mich elektrisch stromen lasse, allein von L-Hofen hier nach Weinsberg rein muss sich einmal einen fetten Berg hoch.

00:15:23: da brauchst du einfach Motorpower.

00:15:25: also Da dann zu sagen, wegen einer Gewichtsreduzierung und so, da hungere ich mich jetzt.

00:15:30: Kaufe ich mir jetzt ein Carbonrad deswegen für den Weg?

00:15:34: Da finde ich die potentiellen Nachteile, die mit einem Carbonrahmen einhandeln.

00:15:39: Nämlich im Fall eines Sturzes, die eigentlich keine Aussage zu haben ob der Rahmen irgendwas hat außer durch aufwendige Röntgenuntersuchungen.

00:15:50: Kein Spintomographen!

00:15:51: Ich verweist gerne auf die Folge von der DECRA und wochenlang Wartezeiten bis da mal die Versicherung Klarheit hat wie es da weitergeht, finde ich das eigentlich macht das wenig Sinn.

00:16:02: Also Aluram.

00:16:08: Ja, weglassen!

00:16:09: Wie kann man das alles wieder zurückdrehen?

00:16:11: Also fest eingebauten Akku nehmen vielleicht auch immer ein bisschen kleineren Akkus spekulieren so einen aufgesetzter fünfhundert-wattstunden Akku in den Kiefeinsteiger ist jetzt nicht unbedingt das was man unter einem Sexy modernen, cleanen Rat versteht.

00:16:31: Aber wenn jemand vielleicht auch ein bisschen älteres Semester, vielleicht auch einfach Sorge trägt dass es ein klassisches Pedelec schwierig zu schieben ist im Handling auch vielleicht komplexer ist das man das schwieriger ins Auto rein tragen kann dann wäre sowas genau eigentlich die richtige Antwort.

00:16:50: wir haben solche Räder auch da sind jetzt nicht mehr viele aber wir haben die Dach.

00:16:54: Wir sind jetzt keine uralten, ausgemusterten Räder von im Jahr zwei Tausendsechzehn.

00:16:59: Sondern das sind moderne neue Geräte die ein tolles E-Bikegefühl mit sich bringen aber von allem halt ein bisschen weniger um das Fahrrad wieder etwas leichter und das Handling des Fahrrads auch ein bisschen leichter zu machen insbesondere für jemanden der da vielleicht also nicht nur Bedenken hat emotionale Barrieren aufbaut sondern wirklich dass wir doch körperlich nicht mehr kann.

00:17:28: Gerne.

00:17:29: ein Beispiel dazu ist das Campus AH-Sex Lite.

00:17:32: Campus ist eine Marke aus Baden-Württemberg, die man voll konfigurieren kann und sie haben einen extrem leichtes E-Trackingrad mit einem Answanmotor, Radnarbenmotor toller Kettenschaltung, zuhundfünfzig Wattstunden Akku.

00:17:48: Das sieht man dem Rad überhaupt nicht an dass es eigentlich elektrisch unterstützt ist.

00:17:54: Die Reichweite kommt natürlich jetzt auch nicht aus dem rein elektrischen Fahren, sondern aus dem selbstständigen Fahrradfahren.

00:18:00: Das Fahrrad ist so leicht und fährt sich so grandios leicht dass man den Akku eigentlich wirklich nur am Berg braucht wenn man ihn überhaupt will.

00:18:09: also ein ganz tolles Pendlerrad das ist eine voll konfigurierbar.

00:18:12: war das schon dein

00:18:13: Highlight?

00:18:14: Mein Highlight, nee tatsächlich da komme ich nachher noch drauf und ähnliches Konzept ist von der Marke Waldbeik einem Startup aus Kalf Die Serie Capinos bzw.

00:18:26: Ulmus, das sind sportlich oder komfortabel gemachte E-Grevelräder mit elektrischer Schaltung und einen ähnlichen Konzept.

00:18:35: in dem Fall ist kein Anzmannmotor verbaut sondern ein Maleantrieb hinten, Radnamen die sind super leicht schieben dich am Berg ordentlich an und das reduziert so diesen technischen Overkill finde ich ganz erheblich.

00:18:56: Also es gibt auch wirklich Alternativen dazu, aber man muss auch ein bisschen selber Fahrrad fahren wollen.

00:19:01: also wer sich hauptsächlich elektrisch-schweißfrei dreizig Kilometer in die Arbeit fahren lassen möchte für den ist das nix.

00:19:11: Denn ist auch klar ein bissel weniger Motor heißt dass man die eigene Drehzahl etwas erhöhen muss.

00:19:16: kleiner Ausflug in die Physik.

00:19:19: Leistung ist Drehmoment mal Drehzahl.

00:19:22: Drehmoment kommt vom Motor, das sind halt sechzig Nutenmeter weniger wie hundertzwanzig.

00:19:27: Und Drehzahl ist das was man selber bereit ist in des Fahrradkurbel hinein zu pedalieren und da sind halt vierzig Umdrehungen weniger als siebzig.

00:19:42: Der Hersteller kann nur Drehmmomente angeben weil der ja nicht weiß wie schnell der Anwender pedaliert.

00:19:47: und jetzt mache ich mal ein extremes Beispiel du hast einen Fahrer mit hundert zwanzig Nutenmetern aber du trittst nur einmal die Minute rein Dann kommen diese Hundertzwanzig Newtonmeter auch nur genau dieses eine Mal.

00:20:00: Jetzt macht es sechzigmal, dann hat der Motor die Chance, die Hundert zwanzig Nürnmühe auch sechszig mal reinzubringen.

00:20:05: Du fährst natürlich viel schneller.

00:20:07: Leistung ist Drehmoment mal Drehzahl.

00:20:09: wenn man also bereit ist technisch ein bisschen abzurüsten dafür ein leichteres Fahrrad zu ernten und dann einfach vielleicht einen Gang leichter dem Berg hochzufahren dass man nicht die gesamte Last den Motor überlässt sondern vielleicht selber noch ein bisschen Drehzahl dazu macht, dann fährt man genauso schnell wie die anderen.

00:20:30: Tut was für den Herzkreislauf, tut etwas fürs Stoffwechsel und das bei erheblich weniger Technikeinsatz.

00:20:37: Das stimmt doch nach dem Plan oder?

00:20:39: Ja absolut!

00:20:39: Und vor allem sollte man halt wirklich jetzt abwägen, was ist das Ziel von meinem E-Bike?

00:20:46: Also deswegen Big is Beautiful ja... Die größere Zahl ist der kleineren Zahl.

00:20:52: Feind verstehe ich alles.

00:20:54: Ich persönlich sehe das sehr, sehr kritisch.

00:20:56: Bosch hat jetzt hundertzwanzig Newtonmeter freigegeben.

00:20:58: Achtundwattstunden haben wir schon.

00:21:00: Da gibt es Reiseradhersteller die machen jetzt Doppelpowerpack mit tausendsechshundert Wattstunde.

00:21:05: also irgendwann braucht man echt einen Motorradführerschein um die Dinger zu bewegen.

00:21:11: ich finde dass ist natürlich auch alles extreme Ausprägungen.

00:21:15: ja also Gottes Willen sind nicht die Regeln dass man sowas verkauft.

00:21:19: aber Es wird schon immer doller und ich bin froh dass Bosch Zumindest als Antriebshersteller von sich aus gesagt haben, sie wollen jetzt nicht diesen Hype und diesem Wettbewerb um die größte Zahl endlos mitmachen.

00:21:34: So wie die Selbstbeschränkung auch bei den Auto-Herstellern denn die Höchstgeschwindigkeit immer mal zu beschränken.

00:21:43: Irgendwann ist kein Fahrrad mehr.

00:21:45: Und dann bevor der Gesetzgeber aktiv wird sollten wir lieber selber gucken dass wir einfach vernünftig und realistisch bleiben.

00:21:53: Und es ist klar, wer ein Kinderanhänger zieht, der braucht einfach Leistung.

00:21:57: Alles gut!

00:21:59: Aber vielleicht ist das größte auch manchmal einfach zu viel.

00:22:06: Warum haben wir so viele Unfälle mit Pedelecs?

00:22:10: Also gut, es gibt halt einfach mehr davon.

00:22:13: aber weil und das meine ich nicht diskriminierend ältere Anwender von Pedelex mit dieser schieren Motorleistung im Einzelfall auch mal überfordert sind.

00:22:26: Reaktionsfähigkeit, Klarheit in dem was da unter dir passiert nimmt halt mit dem Alter ein bisschen ab.

00:22:34: heißt nicht dass jetzt Senioren plötzlich alles nur noch Lameböcke fahren sollen.

00:22:38: aber ich meine es gibt einen kursalen Zusammenhang zwischen den immer stärkeren Fahrrädern und den höheren Unfallzahlen.

00:22:48: das ist so genau und den meisten.

00:22:52: Das meiste Gewicht kann man eigentlich sparen, wenn der Akku fest verbaut ist.

00:22:57: Bringt mich zum Rad der Woche!

00:22:59: Genau ich wollte gerade sagen dass wir jetzt den traditionellen Schluss wieder einleiten und dann darfst du mir gerne mal dein Rad der Woche präsentieren.

00:23:09: von der Market Centurion einem tollen Hersteller aus Bad Mürttemberg hier aus Magstadt gibt es eine zwei Serien, die aber technisch stark miteinander verwandt sind.

00:23:21: Nämlich das Crossfire und der Speed Drive.

00:23:25: Centurion Crossfire & Speed Drive sind sportlich gemachte dennoch irgendwie komfortabel abgestimmte Fahrräder.

00:23:34: Die gibt es mit- und ohne Ausstattung.

00:23:36: Vierhundertwattstunden Akku SX Motor drin, kleines Display.

00:23:41: Die gibts mit Trapezrahmen, gibt's mit Diamantrahmen.

00:23:45: Gibt es wie gesagt mit und ohne Schutzblech und Ständergeraffel?

00:23:48: Licht ist glaube ich immer dabei.

00:23:50: Ganz ganz toll gemachte, ich will fast sagen auch noble Fahrräder die das Fahrrad fahren wieder ein bisschen mehr in den Vordergrund drücken und trotzdem dich elektrisch jeden Berg hochblasen wenn du noch ein bisschen mitmachst.

00:24:04: also wirklich tolle Räder die genau dieses Thema reingehen.

00:24:08: wiegen unter zwanzig Kilo kann ich nur empfehlen.

00:24:11: Centurion Crossfire schreckstrich Speed Drive.

00:24:14: der Unterschied ist sind Lenkerform Aber das erklärt dir der Ratfolge in den Hof und sehr, sehr gerne in einem persönlichen Beratungsgeschäft.

00:24:21: Genau!

00:24:21: Einfach vorbeikommen.

00:24:22: Wenn man... Und das Gadget der Woche?

00:24:25: Gadget dieser Woche, wir haben über Warum sind Pedelecs so schwer?

00:24:28: weil Pedelex vielleicht auch viele Zubehör dranhaben ein Zube.

00:24:32: hör dass wird gerne mit verkauft oder mit verbauen.

00:24:35: es sind sogenannte Rahmenschlösser Blödsinn Falschlössers.

00:24:39: ich habe mich gerade von Spruch aber

00:24:40: an dem

00:24:41: Rahmen befestigt.

00:24:41: So ja genau.

00:24:42: Ich war wieder beim zweiten Wort vor dem ersten Falsschläser.

00:24:47: Schloss ist immer dabei, es ist fester Fahrrad.

00:24:49: Es gibt keine Ausrede und ich habe das Schloss vergessen.

00:24:51: Ich brauche keinen Rucksack und so.

00:24:53: Und da gibt es von der Marke Abus einen Schloss, d.h.

00:24:57: Bordeauxixtausendfünfundfünftigk Leit.

00:25:02: Das letzte Wort ist wichtig.

00:25:05: Leid?

00:25:06: Nein, L-I-T-E für leicht nicht Leid für Licht sondern Leid Der Länge ist jetzt nicht für jedes E-Bike immer eins zu eins so richtig nutzbar, aber vielleicht auch für einen Krebelradfahrer der Pendelt und das Schloss immer dabei haben will.

00:25:26: Und es besteht aus einem Komposite Material also kein reines Metallschloss.

00:25:31: Ist super leicht gewichtig und lässt sich eben auch im Rahmen befestigen.

00:25:39: für einen Rennradfahrer, der viel viele tausend Euro in sein Fahrrad investiert hat um sich noch den letzten Kram runter zu hungern ist es wahrscheinlich nichts.

00:25:46: Und das sagst

00:25:46: du jetzt nur weil ich's gerade

00:25:47: an den

00:25:48: Glupft hab?

00:25:49: Aber... aber für den Alltagsfahrer und vielleicht auch jemanden der die Gewichtsreduzierung auch gerne in die Komponenten reinmachen will Schlösser müssen nicht immer schwer sein.

00:26:03: und dass Abos Bordeaux Light ist ein sehr guter Vertreter dieses Beispieles.

00:26:08: Deswegen habe ich es für mich als Gadget der Woche.

00:26:11: Das gibt

00:26:12: auch optisch was her?

00:26:13: Gibt's mit Schlüssel und mit Zahlenkombinationen, also wer auch den Schlüssel nicht mitnehmen will weil das nämlich überflüssige vierzehn Gramm sind, der möge sich das mit Zahlenkommunitionsschluss dann noch mal schwärmen.

00:26:31: Sehr gut!

00:26:31: Dann kommen wir jetzt zu den fünf schnellen Fragen.

00:26:34: Ich

00:26:34: bin gespannt

00:26:35: Und zwar, großer oder kleiner Akku.

00:26:38: Für mich persönlich?

00:26:39: Ja!

00:26:40: Also ich bin eins vier neunzig und wiege über sechzig Kilo also auch nicht pro Hälfte.

00:26:54: und ich mache auch gerne meine längere Tour und ich gehe gestehe Ich hätte gern einen großen Akku.

00:27:00: Okay Dann Karbon- oder Alu beim E-Bike.

00:27:05: Hallo

00:27:07: Fully oder Hardtail.

00:27:08: Wenn

00:27:09: ich auf dem Hardtail sitze, dann will ich nichts anderes wie ein Fully haben.

00:27:13: Weil ich mir denke oh die Boden um, das wäre jetzt mit einem Fully echt geschmeidig gegangen.

00:27:19: Wenn ich da einen Fully fahre, denke ich mir so es ist schon also vollgefährte Räder sind ja noch schwerer als alle anderen weil sie ja nochmal Dämpfer haben, Kinematik und viel aufwendigeres Fahrwerk was in den Noch schwerer.

00:27:30: und dann denke ich mich so naja also frau ich das immer.

00:27:35: Und dann kommt die erste Unebenheit und dann sage ich Ja!

00:27:37: Ich brauch's unbedingt.

00:27:39: Trotzdem sage ich Hardtail.

00:27:42: Okay, ich hätte jetzt gedacht beim W-Bike Gewichte gar immer voll.

00:27:45: Ja

00:27:46: aber immer immer fett und immer groß und immer nur das teuerste.

00:27:50: Ich möchte den Eindruck erwecken dass der Händler immer das teueste Rad empfehlt weil es einfach besser ist.

00:27:54: Ich finde man kommt im Hardtail auch gut aus Aber ich werde mich irgendwann dem Charme des voll gefilterten Fahrrads wahrscheinlich erliegen Und vielleicht auch mal in die Richtung gehen, aber ich finde ein Hardtail ist okay.

00:28:09: Dann passt die nächste Frage.

00:28:10: Tracking oder Gelände-E-Bike aus dem Mountainbike?

00:28:14: Ah, Gelände E-Bikes!

00:28:15: Ich bin jemand der gerne sich abends müde fährt oder am Wochenende vor allem... ...ich brauche die Natur und ich brauche ein sportliches Fahrrad mit dem ich einfach durch den Wald fahren kann.

00:28:32: Okay,

00:28:33: dann wenn du dann durch den Wild fährst brauchst du deinen Schutzblech oder Keins?

00:28:40: Keins.

00:28:41: Keins?!

00:28:42: Und mir fällt ein, ich hab's noch dran.

00:28:47: Also das sind wir Radhändler, ne?

00:28:48: Wir gucken gerne nach uns.

00:28:49: aber als Letztes... Ich habe so von... Es gibt von SKS, Made in Germany Schutzblöche und so eine Nachhaltigkeit.

00:28:56: Gibt es so Dinger?

00:28:57: die kann man... Sie haben auch tolle Schutzfunktionen.

00:29:00: Die kann man mit Klettbändern an den Rahmen dran machen.

00:29:02: Na ja, hab' ich auch.

00:29:03: Die kann super leicht wieder wegmachen!

00:29:06: Und ich mach eigentlich immer so O bis O, also von Oktober bis Ostern mache ich die Dinger dran.

00:29:12: Ich hab jetzt fest, es ist immer noch Ostern.

00:29:13: Ich habe eine schöne Radtour gemacht und mich hat's nicht gestört, dass sie dran waren aber eigentlich kann ich das mal wegmachen.

00:29:20: Nicht wegen Gewicht sondern irgendwie weil es vielleicht cooler aussieht?

00:29:25: Ja im Winter finde ich einfach ein super wichtiges Geldschütz.

00:29:30: Auch vorne lasse ich es meistens dran, weil man wie gesagt viel durch den Wald und dann teilt man sich die Wege auch mal mit Pferde benutzen Und dann ist es vielleicht fürs

00:29:40: Essen ist

00:29:40: es nur eine zweitbeste Idee, wenn man dann da durchfährt und vorne das Schutzblech aus ästhetischen Gründen hat wegfallen lassen.

00:29:53: Also kein Schutzbleich und danke dass du es mir gesagt hast ich muss es mal abbauen.

00:29:58: Perfekt!

00:29:58: Dann sind wir am Ende unserer heutigen Podcast-Folge,

00:30:04: dann war's doch ein wichtiges Thema.

00:30:07: Lasst euch auch gerne beraten gerne auch beim Radfahrg in den Hofen.

00:30:12: Schön, dass ihr dabei wart.

00:30:13: zur Ticktein Fahrradhändler.

00:30:15: Jedenfalls ticken wir so und wir freuen uns auf eine neue Folge und gerne jede Menge Kommentare die ihr uns auch zukommen lassen könnt über die Info-Radfall, über Anrufen hier in den Kommentarmöglichkeiten zum Beispiel bei Spotify.

00:30:28: kann man das machen?

00:30:29: Ja, man kann fast überall mittlerweile.

00:30:31: Freut uns sehr wenn ihr da uns einen Kommentar und uns weiter empfehlt dafür machen was ja auch tolle, angeregte Gespräche.

00:30:39: Da fällt mir gerade was einig, lass!

00:30:42: Wir haben eine Sache vergessen und zwar die Begebenheit der Woche.

00:30:47: Ah deine Geschichte?

00:30:49: Meine kleine Geschichte aus dem Alter.

00:30:50: Erfahrung

00:30:51: ja,

00:30:52: genau.

00:30:53: Und tatsächlich würde ich da gerne eine rauspicken.

00:31:02: Und zwar haben wir einen Kinderfahrrad habe ich verkauft.

00:31:09: Das Kind wollte nicht so richtig in meinem Beis sein, das Fahrrad probieren und dann habe ich gemerkt es ist irgendwie Schüchtern oder ich habe es irgendwie eingeschüchtert obwohl ich es nicht wollte.

00:31:19: Ich weiß es nicht.

00:31:21: Und dann bin ich einfach mal einen Schritt raus oder hab das die Eltern machen lassen um alles auszuprobieren.

00:31:26: Hab ihn zwei drei Räder hingestellt hat gesagt würde euch das mittlere empfehlen.

00:31:30: Ihr könnt euch gerne nochmal selber auch eine Schlaue machen, die kann nach einer halben Stunde glücklich wieder und gesagt, wir sind der einzige Fahrradladen wo der Verkäufer nicht einfach immer penetrant an Nebenstand um jetzt diesen Abschluss hinzubekommen sondern wo sich einfach das Kind mit seiner persönlichen Befindlichkeit jetzt einfach mit dem Fahrrad annähern konnte.

00:31:51: und es hat tatsächlich uns einen Kauf zur Kaufentscheidung beigetragen statt immer nur auf den Abschluss zu tickern.

00:32:01: Es war irgendwie so eine kleine Begebenheit der Arme, kleine Wohnen wusste einfach nicht wie er mit mir umgehen sollte.

00:32:07: also habe ich mich entfernt und dann hat es auch prompt funktioniert.

00:32:11: Freut uns sehr wenn es so einfach ist euch zu überzeugen auch mal nach dem Kinderrat zu gucken.

00:32:17: da bat das meine Begebenheiterwoche.

00:32:19: Das

00:32:19: zeigt wieder ihr vertraut uns und wir vertrauen euch.

00:32:23: Ich wünsche euch eine gute Zeit!

00:32:26: Bis dann, ciao!